公司2019年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.76億元人民幣，同比增長(zhǎng)40.5%;Non-GAAP下調(diào)整后凈利潤(rùn)為2.1億元人民幣，而去年同期則為虧損4865.3萬(wàn)元。
小牛電動(dòng)四季度取得營(yíng)業(yè)收入5.36億元人民幣，高于公司上個(gè)季度公布的業(yè)績(jī)指引上線2100萬(wàn)人民幣。公司收入的同比增長(zhǎng)主要是由于電動(dòng)車銷售數(shù)量的提升以及電動(dòng)車平均單價(jià)的提升導(dǎo)致。
四季度公司總計(jì)銷售10.63萬(wàn)輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)13.5%;同時(shí)，平均每輛單車貢獻(xiàn)收入金額也同比增長(zhǎng)10.5%。公司銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展以及產(chǎn)品組合的豐富促使銷售數(shù)量持續(xù)走高;而周邊產(chǎn)品、零部件以及服務(wù)的增加，則使得單車平均銷售收入大幅增加。
從區(qū)域上來(lái)看，四季度中國(guó)區(qū)銷售收入占總收入比例達(dá)到90.4%，國(guó)際市場(chǎng)收入占比為9.6%;全年收入中，中國(guó)市場(chǎng)收入占比為85.1%，國(guó)際市場(chǎng)收入為14.9%。
根據(jù)小牛電動(dòng)CEO李彥介紹，未來(lái)公司將繼續(xù)加碼海外業(yè)務(wù)，中短期內(nèi)將海外業(yè)務(wù)收入占比提升至20%到25%，長(zhǎng)期規(guī)劃是要打開(kāi)東南亞和印度市場(chǎng)。
盈利能力方面，小牛電動(dòng)本季度Non-GAAP下實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6850萬(wàn)元人民幣，而這也是公司連續(xù)四個(gè)季度連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利，公司全年則實(shí)現(xiàn)盈利2.1億元人民幣。
公司盈利能力持續(xù)增強(qiáng)，一方面是由于公司產(chǎn)品組成更加豐富，導(dǎo)致公司毛利水平持續(xù)提升;另一方面，公司經(jīng)營(yíng)效率的提升，也使得費(fèi)用率穩(wěn)步下降。
根據(jù)財(cái)報(bào)披露，公司在2019年銷售了更多的周邊產(chǎn)品以及零部件，而這些周邊及零部件生產(chǎn)成本更低，毛利潤(rùn)更高。公司2019年平均每銷售一輛單車對(duì)應(yīng)成本為3726元人民幣，相比較2018年的3952元下降了5.7%。
單車收入的提升以及對(duì)應(yīng)成本的降低，推動(dòng)公司毛利水平大幅提升。小牛電動(dòng)2019年全年毛利潤(rùn)4.87億元人民幣，同比大增145%，遠(yuǎn)高于收入增速;毛利率也達(dá)到23.4%，相比2018年提升10個(gè)百分點(diǎn)。這對(duì)于全年20億元銷售規(guī)模的公司來(lái)說(shuō)，在毛利端就凈提升2億元人民幣的空間。
費(fèi)用方面，小牛電動(dòng)2019年總經(jīng)營(yíng)費(fèi)用為3.3億元人民幣，相比去年同期下降36.1%，這主要是由于公司在去年IPO過(guò)程中，優(yōu)先股轉(zhuǎn)化成普通股產(chǎn)生了大量股份支付(Stock based compensation-SBC)費(fèi)用。
剔除掉兩年間股份支付部分費(fèi)用影響，公司2019年經(jīng)營(yíng)費(fèi)用為3.1億元人民幣，同比增長(zhǎng)24.7%，低于全年收入增速;剔除股份支付的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率為14.9%，同比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。
盡管小牛電動(dòng)2019年無(wú)論在收入及利潤(rùn)方面均實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的提升，但進(jìn)入2020年一季度，受新冠病毒在國(guó)內(nèi)及海外陸續(xù)爆發(fā)影響，公司整體經(jīng)營(yíng)狀況將面臨很大不確定性。
在財(cái)報(bào)披露的一季度業(yè)績(jī)指引中，公司預(yù)期收入將在1.95億-2.65億元人民幣之間，這也就意味著公司收入較19年同比下降25%-45%之間。
小牛電動(dòng)在2019年之所以能夠在收入及盈利性方面取得快速的突破，很大程度上是由于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及科技創(chuàng)新方面的投入，給產(chǎn)品帶來(lái)更高的品牌溢價(jià)。
相對(duì)于雅迪、愛(ài)瑪?shù)葌鹘y(tǒng)電動(dòng)車生產(chǎn)廠商主打高性價(jià)比及走量的經(jīng)營(yíng)策略，產(chǎn)品價(jià)格適中，在3-5線城市成為主要的個(gè)人出行交通工具。但由于其制造的電動(dòng)車本身技術(shù)門(mén)檻較低且定位于大眾消費(fèi)品，因此產(chǎn)品的品牌溢價(jià)則較低。
小牛電動(dòng)車自品牌創(chuàng)立初期就區(qū)別于傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌定位于高端市場(chǎng)，通過(guò)高端的設(shè)計(jì)及相對(duì)昂貴的價(jià)格，來(lái)吸引更加年輕的消費(fèi)者。
公司在2019年無(wú)論是銷售收入還是毛利水平的大幅提升，均是其品牌被市場(chǎng)更加認(rèn)可的體現(xiàn)。
小牛電動(dòng)車的市場(chǎng)售價(jià)是很多普通電動(dòng)車售價(jià)的1.5至2倍，但由于其自身較強(qiáng)的產(chǎn)品力，其銷量仍然實(shí)現(xiàn)同比提升;同時(shí)，由于其產(chǎn)品力的不斷提升，也進(jìn)一步使公司擁有更高的品牌溢價(jià)，因此毛利水平持續(xù)提升。
創(chuàng)新產(chǎn)品+高價(jià)格的策略，使得小牛電動(dòng)可以避免與雅迪、艾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)電動(dòng)車企業(yè)在中低端市場(chǎng)進(jìn)行“近身肉搏”。
在今年年初的CES展上，小牛電動(dòng)發(fā)布了擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能的三輪電動(dòng)摩托車TQi以及首款跨騎電動(dòng)摩托車RQi，兩款車均支持5G通訊，其中TQi將在今年下半年正式發(fā)售。在以新能源汽車為主要參展對(duì)象的CES上，小牛電動(dòng)車的出現(xiàn)足以見(jiàn)其在科技及創(chuàng)新方面的投入。
隨著公司在常州占地75畝的全球研發(fā)與制造基地一期在去年12月底建成，公司將新增產(chǎn)能70萬(wàn)臺(tái)，加上原有的38萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)能，公司總產(chǎn)能將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)每年，這將使公司更加從容的應(yīng)對(duì)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。
