2015年全球近200個國家通過《巴黎協定》以來，應對氣候變化已成為國際社會共識，全球推動綠色發展，以低碳和清潔能源替代傳統化石能源的政策導向不會改變。國際原油價格上漲將加快交通領域電能對石油的替代。近年來光伏和風能發電設備價格迅速下降，已具備平價上網的條件，光伏和風電的度電成本在全球來看已具備很強競爭力，整個產業進入了高速滲透期，石油價格上漲會加速新能源對石油等傳統化石能源的替代。

原油價格上漲，將加快新能源汽車推廣的步伐。從全球趨勢來看，德勤的研究顯示，2014年以來，以電能、燃料電池替代化石燃料的新能源交通產業蓬勃發展，2020年全球電動汽車保有量突破1000萬輛，年均增長率43%，同期燃料電池車增長率40%。從國內來看，用能成本優勢助推新能源汽車推廣不斷提速。近年來我國新能源汽車產銷量快速增長，隨著續航能力和充電便捷性的提升，新能源汽車將迎來快速發展的黃金期。在國家政策支持和國際油價沖擊下，我國新能源汽車的推廣進程將大大提速。市場預測，2035年純電動汽車將成為我國新車銷售主流。

從全球能源轉型的趨勢來看，德勤的研究指出，2013年以來，全球可再生能源領域投資約為年均3000億美元，太陽能和風能是最大投資熱點;2020年，海上風能投資躍升至500億美元左右，成為增速最快的領域。預計到2050年，全球發電總量的近90%來自可再生能源。國際可再生能源署的數據統計顯示，2012年起，全球每年清潔能源新增裝機容量已經超過了各類化石能源新增裝機容量的總和;2020年全球新增清潔能源裝機容量，已經是其他來源的四倍多。德勤的研究認為，可再生能源的間隙性、波動性、隨機性等特點對能源網絡運行、調度和控制提出更高要求，需建立源網荷儲綜合協同的能源系統以保障能源安全可靠供應;化石能源由主能源轉變為輔助調節型能源，化石能源清潔高效利用作為能源安全的備用保障，將有效降低能源系統風險。隨著世界主要經濟體凈零目標的明確，全球石油與天然氣市場已發生巨大轉變，但石油的特殊作用仍然不可替代。隨著油氣直接消費逐步降低，油氣行業將呈現兩種轉型趨勢：一是向國際綜合能源公司轉型，打造低碳資產組合;二是基于傳統油氣業務+負碳技術，實現創新優化。

從中國能源轉型的趨勢來看，“雙碳”目標的提出標志著我國能源結構的綠色低碳轉型是必然趨勢。從2021年底召開的中央經濟工作會議透露的信息看，中國將立足國情穩步推動煤炭、石油等傳統能源退出，但大力發展清潔能源和可再生能源的決心和政策導向并未改變。中國將以集中式與分布式并舉發展風電、光伏，優化電源結構;通過風光儲、光儲聯合運營提高新能源并網友好性;加快燃煤機組靈活性改造，推動化石能源角色從主能源向調節型能源轉變，嚴控新增燃煤產能，逐步淘汰部分燃煤機組，配備CCUS(碳捕集、利用與封存)技術的燃煤電廠作為可再生能源的調峰補充。隨著能源行業市場化改革，價格機制成為推動能源轉型的重要力量。當前國際油價持續上漲、國內煤炭價格偏高及新能源發電成本的快速下降，都成為能源綠色低碳轉型的重要動力。