能源界網(wǎng)訊：我國首座城鎮(zhèn)燃氣摻氫綜合實驗平臺日前在深圳投入使用，平臺投用為我國利用現(xiàn)有城鎮(zhèn)燃氣管道摻氫提供了可推廣、可復制的模式。

我國首座燃氣摻氫綜合實驗平臺集測試、驗證、生產(chǎn)功能為一體，摻氫比例可達20%，壓力范圍覆蓋城鎮(zhèn)燃氣全部壓力運行范圍。所謂天然氣管道摻氫輸送，其實就是將氫氣與天然氣進行不同比例混合，再利用現(xiàn)有天然氣管網(wǎng)進行輸送。

我國現(xiàn)階段天然氣摻氫利用的比例為3%，歐美部分國家天然氣摻氫運輸最高比例已經(jīng)達到20%。

天然氣管網(wǎng)摻氫輸送技術(shù)理念在1972年便已提出。隨著各國發(fā)展氫能戰(zhàn)略的確立、可再生能源發(fā)電裝機容量的快速增長，天然氣供應吃緊，各國接連開展了圍繞天然氣摻氫的可行性研究、天然氣管道摻氫輸送示范工程建設(shè)。

作為世界上最大的制氫國，我國幅員遼闊，在“能源金三角”的風光消納借助氫儲能能在最大范圍內(nèi)減少損耗，然而氫氣運輸卻成為“西氣東輸”的一大攔路虎。

目前，大規(guī)模儲氫受到成本、基礎(chǔ)設(shè)施的挾制，并且進行氫能運輸需要合適的管道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，亟需解決的棄風棄光以及基建成本迫切需要一個接口。

天然氣與氫氣在運、輸、用的相似特點，可以為其尋找到大量的融合機會，利用現(xiàn)有天然氣管道進行天然氣摻氫的運輸可節(jié)省龐大的基建成本，同時達到降碳的目標。

我國在天然氣摻氫產(chǎn)業(yè)方面起步較晚，缺乏全面的技術(shù)體系和成熟的工程實踐，尚在初步示范與試驗階段，截止目前有遼寧朝陽天然氣摻氫示范項目、山西晉城天然氣摻氫示范項目、河北張家口天然氣摻氫入戶項目等。

其中，遼寧朝陽天然氣摻氫示范項目作為國內(nèi)首個綠氫摻入天然氣示范項目，于2019年底正式投入運營，利用可再生能源電解堿液產(chǎn)生10Nm?/h的綠氫，設(shè)計摻氫比為3%-20%，實際運行以10%的摻氫比例做為燃料使用。

從2022年開始，國內(nèi)天然氣摻氫項目的熱點發(fā)生了兩個重點變化：從運輸環(huán)節(jié)向應用環(huán)節(jié)發(fā)展，從民用領(lǐng)域向工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展。

商業(yè)化的進程加快了。在長期以來，由于天然氣摻氫的經(jīng)濟性未能得到大規(guī)模的驗證，技術(shù)上也有所欠缺，因此在天然氣摻氫產(chǎn)業(yè)的標準上也始終是眾口不一。

就在今年，由國家石油天然氣管網(wǎng)集團有限公司科學技術(shù)研究總院主編的《天然氣長輸管道摻氫輸送適應性評價技術(shù)指南》(以下簡稱《指南》)正式啟動，標志著我國天然氣長輸管道摻氫輸送領(lǐng)域第一個團體標準即將出爐。

標準的出爐為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，結(jié)合技術(shù)手段的推動，最終促進氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力‘雙碳’目標的實現(xiàn)