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工信部近日發布消息稱，為優化新能源汽車標準體系，抓好重點急需標準的研究與制修訂工作，裝備工業司組織全國汽標委編制了2019年新能源汽車標準化工作要點。目前，雖然國內汽車市場整體遇冷，但新能源汽車產銷量仍保持較快增速。中國汽車工業協會發布數據顯示，2019年前4個月，我國汽車產銷量分別為838.9萬輛和835.3萬輛，同比分別下降11%和12.1%，不過，其中新能源汽車產銷量分別為36.8萬輛和36萬輛，同比分別增長58.5%和59.8%。

新能源汽車停車費在所在區域收費標準基礎上減半，每日20時至次日8時在市政道路的路內停車位停放免收停車費;國家及省大氣污染防治重點城市要在3年內、其他城市要在5年內完成在用燃油出租車置換工作……日前，省政府辦公廳發布《河南省加快新能源汽車推廣應用若干政策的通知》，一大波利好襲來。

為落實國務院辦公廳《能源發展戰略行動計劃（2014～2020）》關于風電2020年實現與煤電平價上網的目標要求，科學合理引導新能源投資，實現資源高效利用，促進公平競爭和優勝劣汰，推動風電產業健康可持續發展，現將完善風電上網電價政策有關事項通知如下。

日前，哈爾濱市政府發布《關于調整哈爾濱市購買使用新能源汽車補貼政策有效期的通知》，《哈爾濱市人民政府印發關于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展的若干政策規定的通知》(哈政規〔2017〕47號)規定的哈爾濱市購買使用新能源汽車補貼政策有效期截止時間由2020年12月31日調整為2019年6月25日。

“2019年中國儲能的春天已經到來，在過去一年里，全國超過13個省和地區出臺了相關的儲能政策，市場活力得到巨大的激發。”中關村儲能產業技術聯盟理事長陳海生表示，但儲能的價格補償機制尚未建立，儲能技術本身仍需提高，成本和安全性還有待進一步完善。

5月21日，國家電投在京召開題為“和聚眾力，創新未來”的創新大會。科技部、工信部、國資委、國家能源局、國防科工局等上級部委領導，國家電投專家委專家委員，國家發改委能源研究所、東方電氣集團、清華大學等特邀嘉賓及合作單位代表，國家電投全體在京領導班子成員出席會議。

自2013年PPP政策密集出臺以來，相關項目大規模上馬。六年來，行業也經歷了從起步到野蠻生長，再到跌入谷底的過程。就在社會對PPP反思之聲此起彼伏之際，財政部于近日印發了《關于推進政府和社會資本合作規范發展的實施意見》，標志著行業逐漸進入理性發展階段。

5月16日，國家電網有限公司董事長、黨組書記寇偉，總經理、黨組副書記辛保安與華北電力大學黨委書記周堅，校長、黨委副書記楊勇平在京會談。雙方在共建能源互聯網學院、進一步深化校企合作等方面達成共識。

核安全是國家安全的重要組成部分，事關我國核工業事業發展，事關環境安全，事關公眾利益。從實踐角度看，核電安全主要指運行安全，是一個覆蓋選址到退役的全周期，以核電站的安全運行為核心，從設計、研發到運行管理、行政監督共同參與的完整體系。

中國煤炭消費總量控制方案和政策研究項目在京發布最新報告：煤炭工業規劃設計研究院撰寫的《中國煤炭行業“十三五”煤控中期評估及后期展望》、中國煤炭加工利用協會撰寫的《現代煤化工 “十三五”煤控中期評估及后期展望》以及對外經濟貿易大學全球價值鏈研究院和中國社會科學院城市與環境研究所共同撰寫的《煤炭轉型中就業問題研究》。

近日，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《關于建立健全可再生能源電力消納保障機制的通知》(以下簡稱《通知》)。為了解有關政策主要考慮，針對各界關注的主要問題，記者采訪了國家能源局新能源司有關負責人。

國家交通運輸部、發展和改革委員會、工業和信息化部等13部委聯合印發《關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展的意見》(以下簡稱《意見》)提出，為便利貨運車輛通行，優化車輛通行管控，對符合標準的新能源城市配送車輛給予通行便利，除特殊區域外，對純電動輕型貨車原則上不得限行。有分析人士認為，此舉將推動我國純電動物流車輛規模的快速增長。

根據協議，雙方將緊密圍繞國家的戰略部署，積極踐行污染防治攻堅戰和長江大保護重大責任，在環境保護與治理、節能降耗、新型能源研發利用、固廢危廢處理、土壤修復、國際合作與市場開發及科研合作等多領域開展多層次全方位的戰略合作。

歐洲長期以來在應對全球氣候變化中處于領先位置。目前歐洲正在研究其2050年的脫碳戰略，包括2050年凈零溫室氣體排放(GHG)的途徑。這種轉變是一項艱巨的挑戰，但對歐洲經濟而言，這也是一次難得的機遇。基于可再生能源的電氣化是歐洲能源系統脫碳的關鍵。

5月8日(昨日)，國家能源局組織召開2019年風電建設管理辦法征求意見座談會，對前期征求意見情況進行再討論，會議由能源局副局長綦成元(分管新能源和可再生能源司)，根據目前會議透露出的信息，2019年風電建設管理辦法有意調整，平衡企業訴求、行業發展、補貼缺口等多方面因素。