動力電池
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事故頻發！韓國現代純電動汽車KONA連續兩起充電起火事故！
近年來，隨著新老車企紛紛不遺余力地加快電動化進程，電動汽車發展迅速，但伴隨而來的是頻發的安全問題。此前，多家車企電動汽車接連發生起火事件，而多起事件的調查結果均涉及電池安全問題，由此看來，電動汽車事故頻發應當向全產業鏈敲響警鐘。
10-16
普瑞賽思工程師范亞飛：儲能電池的安全測評與災害防控
9月24—26日，由中國化學與物理電源行業協會聯合200余家機構共同支持的第十屆中國國際儲能大會在深圳鵬瑞萊佛士酒店召開。此次大會主題是“共建儲能生態鏈，開啟應用新時代”。 來自行業主管機構、國內外駐華機構、科研單位、電網企業、發電企業、系統集成商、金融機構等不同領域的1621人參加了本屆大會。本次大會由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會、中國科學院電工研究所儲能技術組和中國儲能網聯合承辦。
10-16
新能源電池回收利用行業標準化工作組籌建申請公示
為加快推進新能源電池回收領域標準化工作，加強相關標準化隊伍建設，有關單位提出了成立新能源電池回收利用行業標準化工作組的申請，秘書處設在中國工業節能與清潔生產協會。為進一步聽取社會各界意見，現將相關籌建申請材料等予以公示，截止日期為2020年11月12日。
10-14
對《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見
為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業和信息化部節能與綜合利用司。
10-13
寧德時代趕超韓國對手LG，重新奪回全球動力電池頭把交椅
韓國新能源市場分析公司SNE-Research-10月5日發布的數據顯示，8月全球動力電池裝機量為10.8-GWh，寧德時代以2.8GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9%;而LG化學和松下位列第二和第三位，分別以2.4GWh和2.1GWh的裝機量，占全球裝機的22.2%和19.4%。
10-12
國內首輛新型智能電池組動力貨運機車運行
南京10月10日電，當日下午，一輛車頭懸掛大紅花、車身以藍白色為主的電動貨運機車在江蘇南京鋼鐵股份有限公司廠區內鳴笛開動，標志著國內首輛新型智能電池組動力貨運機車正式運行。
10-12
特斯拉CTO JB Straubel表示：打造全球最大的電池回收和電池材料公司
國際能源署曾預計，2020—2024年，退役動力鋰電池市場規模將增長57.7億美元，增長率達到9%。而到2030年，全球鋰離子電池回收市場將增長至200億歐元規模（約合1684億元人民幣）。如此大規模的投資藍海也吸引著越來越多的電池產業鏈企業入局：
10-11
快速充電的鋰離子電池材料：黑磷+石墨，這款復合材料有點酷！
中國科學技術大學9日消息，該校季恒星教授聯合美國加州大學洛杉磯分校段鑲鋒教授等在鋰離子電池領域取得重要進展——將黑磷復合材料做成電極片。實驗室數據顯示，該電極片充電9分鐘即可恢復約80%的電量。
10-10
LG化學、寧德時代、松下已成為全球電動車市場的車載電池主要供應商
全球汽車電動化轉型，已經是當前車市的大趨勢。而電動車時代，車載動力電池的競爭，也進入了白熱化的階段。LG化學、寧德時代、松下也已成為當前電動車市場的車載電池主要供應商。韓國一家市場研究公司表示，LG化學在1月至8月的電動汽車(EV)電池銷量位居全球第一。根據SNE Research的數據，LG化學占據了全球電動汽車電池市場25%的份額;中國電池制造商寧德時代以24%的市場份額位居第二;日本松下公司排名第三，份額為19%。具體來看，在今年1-8月份，LG...
10-09
南開院士團隊與企業共建國家企業技術中心
南開大學陳軍院士團隊與天津市捷威動力工業有限公司日前聯合共建天津市捷威動力工業有限公司技術中心。經國家發展改革委、科技部、財政部、海關總署、國家稅務總局等認證，該技術中心入選2019年度(第26批)國家企業技術中心。
10-09
寧德時代以24%的市場份額位居第二
全球汽車電動化轉型，已經是當前車市的大趨勢。而電動車時代，車載動力電池的競爭，也進入了白熱化的階段。LG化學、寧德時代、松下也已成為當前電動車市場的車載電池主要供應商。10月5日消息，韓國一家市場研究公司周一表示，LG化學在1月至8月的電動汽車（EV）電池銷量位居全球第一。
10-06
電動汽車進一步走向C端，必須要考慮動力電池作為能源存儲的價值
于上述共識，已經有國內外車企開啟新業態的探索。
8月20日，蔚來汽車提出了BaaS（Battery as a Service，即電池租用服務）業務。
簡單理解，蔚來BaaS可以概括為“兩刀切”：第一刀是在車主購買前，從整車中切割出電池核心部件，實現電動汽車總價中剝離電池成本，緩解消費者一次購買成本高的痛點。
10-03
動力電池產業發展新周期下，新的產業鏈生態也將醞釀而成
動力電池產業發展新周期下，鋰電供應鏈生態正在不斷演進，伴隨著新材料、新技術、新工藝的突破，新的產業鏈生態也將醞釀而成。
尤其是鋰電關鍵四大主材：正極、負極、電解液、隔膜的發展，其革新技術的產業化落地關系著鋰電產業的前進速度。
10-03
高性能、長續航電動車汽車成為各大車企爭奪的焦點
補貼政策放緩，新能源汽車產業主導力量正逐步由政府向市場需求過度，高性能、長續航電動車汽車成為各大車企爭奪的焦點。
三元正極材料“高鎳化”成為提升電池能量密度的主要途徑，與此同時鋰鹽的需求主體將向氫氧化鋰切換。伴隨著2020-2021年全球動力電池新增產能投產，氫氧化鋰需求量將會出現顯著增長。
10-02
