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繼韓國LG化學、三星SDI、SKI和中國寧德時代、孚能科技宣布在歐洲建設動力電池工廠之后，歐洲本土化電池企業終于按捺不住了。1月14日，瑞士Blackstone Resources AG (以下簡稱Blackstone)宣布，將投資2億歐元(約合15.41億元人民幣)在德國圖林根州的埃爾福特(Erfurt)建設一座大型動力電池工廠。值得注意的是，Blackstone動力電池工廠的投資規模與寧德時代歐洲工廠的投資額非常接近。2018年7月，寧德時代宣布投資2.4億歐元(約合18.49億元人民幣)...

隨著新能源汽車的快速發展，動力電池需求不斷提升，老牌鉛酸企業加快布局鋰電池領域。　　據中國化學與物理電源行業協會數據顯示，2017年中國鋰電池銷售收入達1589億元，同比增長19.5%；鋰離子電池產量為1009億瓦時，同比增長15.6%。　　鋰電池以重量輕、能量密度高、綠色環保等特點，近幾年被廣泛用于新能源汽車動力電池領域。1月17日，東興證券研究員賀朝暉在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，目前鋰電池也面臨價格貴、安全性相對弱、穩定性不足...

1月10日，深圳市財政委員會、深圳市發改委聯合發布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，共設置了三類補貼政策，包括車輛購置補貼、充電設施建設補貼、動力電池回收補貼。據了解，此次深圳2018年補貼政策分三個階段，其中2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，避免了往年政策一刀切的做法。

英國最大的汽車制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)重申了其對電動汽車電池制造計劃的承諾，盡管裁員約占其員工總數的10%。“今年晚些時候，下一代電動驅動裝置(EDU)將在該公司位于伍爾弗漢普頓的發動機制造中心生產，”該公司在本月的一份聲明中表示

我國新能源汽車技術路線經過了長時間的演變，從節能與新能源汽車到純電驅動技術轉型戰略，再到新能源汽車強國戰略。2018年11月，全國政協召開了“雙周座談會”，一些委員提出了一些新的建議，提出要面向2035年制定新能源汽車發展規劃。我們首先從技術角度來展望一下未來的發展，我就純電動力、混合動力、燃料電池以及電動化和新能源融合四個方面做一下展望。

1月14日，中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2018年全年，我國動力電池裝車量共計56.9GWh，同比增長56.3%。按電池材料分，三元電池和磷酸鐵鋰電池全年裝車量分別為33.1GWh和22.2GWh,占裝車總量比分別為58.1%和39%;按配套車型分，2018年全年新能源乘用車和新能源商用車電池裝車量分別為33.1GWh和23.8GWh，乘用車型已成為市場配套主體。1-12月，我國動力電池累計產量達70.6GWh，其中三元電池累計生產39.2GWh，占總產量比55.5%;磷酸鐵鋰電池累計生產2..

隨著新能源汽車應用逐步推進，圍繞電池回收業務相關企業加快推進合作。鋰電池廠家鵬輝能源日前公告，將為上汽通用五菱提供動力電池產品以及廢舊電池梯次回收利用服務。上汽通用五菱亦實現了對電池回收業務的布局。

“未來3年，將有超過400億歐元的資金投入到動力電池系統開發中。”德國汽車工業協會董事總經理Joachim Damasky于1月12日在中國電動汽車百人會論壇會上表示。按其預計，以德國汽車工業的發展規模來看，需要有270GWh的動力電池規模總量才能夠滿足2035年的歐盟市場需求。

據美國《焦耳》雜志近日消息，英國帝國理工學院發布了一項最新模型預測，結果顯示：未來幾十年，鋰離子電池在多數應用場景中都有望成為電力存儲方面最廉價的選擇。上世紀90年代，日本索尼公司的研發人員把鋰離子嵌入碳(石油焦炭和石墨)中形成負極，開發成功了鋰離子電池，而當時傳統鋰電池是用鋰或鋰合金作負極。鋰離子電池作為一種二次電池(充電電池)，主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作，將鋰離子嵌入碳中，既克服了鋰的高活性，又解決了傳統鋰...

1月7日，湖南三迅新能源科技有限公司、湘投云儲科技有限公司、湖南華自能源服務有限公司三方一致表示各自主營業務在儲能系統上具有完全互補性，可充分發揮其在動力電池、電池管理系統、儲能變流器、能量管理系統方面的優勢，達成戰略合作關系，共謀儲能大業。三迅新能源是湖南省為數不多的動力電池企業，技術路線包含磷酸鐵鋰和三元兩類，主要為方形動力電池。隨著新能源汽車市場競爭格局逐漸集聚化，三迅新能源也開始轉戰儲能領域。就在剛過去的...

近日，全國政協副主席、科技部原部長萬鋼撰文表示，未來新能源汽車應該向混合動力汽車與氫燃料電池汽車方向發展。據了解，國務院已制定了一系列支持氫燃料電池汽車發展的戰略規劃，相關部門也出臺政策大力推動發展。目前，越來越多中國企業正在加入燃料電池行業，包括 41家中國整車企業，還有汽車零部件企業、產業資本等相繼在氫能及燃料電池產業加碼。而從市場上看，2017年燃料電池汽車產量達到1275輛，同比增長了103%;2018年1~11月產量是465輛，預計1...

據外媒報道，全球汽車制造商們計劃在未來5到10年內，將對電動汽車技術的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國，加速行業從化石燃料向亞洲電池和電動汽車技術供應商的轉變。該筆巨額投資(德國大眾領投)在很大程度上受政府政策驅動，以削減二氧化碳排放量、促進電動車技術進步(改善動力電池成本、續航里程以及充電時間)，使電動車對消費者來說更具吸引力。行業專家表示，幾十年來，中國一直在追趕主導內燃機汽車技術的德國、日本和美國汽車...

41.2%!據高工產業研究院最新發布的《動力電池字段數據庫》，2018年度，寧德時代的裝機總電量占到整個市場的四成以上，第二名比亞迪的市占率則為20%，兩大寡頭瓜分了六成的市場。在剩余的動力電池企業中，國軒高科總裝機量位于第三名，市占率只有5.4%，約為寧德時代的八分之一，力神、孚能科技、比克等市占率集中在3%至4%之間。除了兩大巨頭，其他(動力電池)企業的日子都不好過，一方面產品價格持續下跌毛利下滑，另一方面賬期延長資金鏈繃緊。有行業公司...

據了解，1月10日，上汽通用五菱汽車股份有限公司與廣州鵬輝能源科技股份有限公司(以下簡稱：鵬輝能源)簽署《關于新能源汽車產業戰略合作框架協議》，雙方將共同開發及生產相關梯次利用產品，如分布式儲能系統、光儲充一體化系統、風光儲能路燈系統、低速車電池、UPS、家庭備用電源等，打造梯次利用產業鏈。同時將開展廢舊動力電池再生回收業務合作，共同探索廢舊動力電池回收網點建設方案，共享電池再生回收資源。1月10日晚，鵬輝能源發布關于與上汽...

據國外網站報道，2018年11月26日，國際奧委會主席托馬斯·巴赫訪問了豐田位于日本靜岡縣的東富士技術研發中心，本次訪問由豐田汽車公司總裁豐田章男以及執行副總裁Moritaka Yoshida主持。巴赫在訪問中與豐田章男討論了豐田最新的技術將如何應用于2020年東京奧運會，他們乘坐最新款的燃料電池公共汽車索拉，是豐田計劃在奧運會期間運輸運動員和官員的專用車輛。隨后他們駕駛燃料電池電動車Mirai，在富士山下進行試車。目前豐田公司的工程師正在...