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據央視新聞消息，韓國國土交通部近日宣布召回現代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47款共8萬余輛問題汽車，其中約六成以上是新能源汽車，這引發了韓國消費者對于新能源汽車的質疑。韓國國土交通部召回的現代、起亞新能源汽車車型共3款，現代KONA電動汽車，以及現代氫動力汽車NEXO和起亞旗下的秀爾電動汽車，共計5萬余輛。

今天，世界能源格局與中國能源安全研討會暨《世界能源發展報告2020》(下稱報告)發布會在北京舉辦。報告指出，全球氫能布局加速，從能源發展規律和影響變量來看，氫能產業已進入新發展階段。該報告由中國社會科學院研究生院原院長、國際能源安全研究中心主任黃曉勇主編，社會科學文獻出版社出版。

梁廣植博士是韓國五級公務員，全羅南道光陽灣自由經濟區管理廳外資處處長。初識梁博士，是在中韓自由貿易協定(FTA)簽訂不久，光陽灣區引進首個中國投資項目之后。由于這項開拓性進展，他獲得了全羅南道道廳的嘉獎。

日前，現代汽車 正式發布其首款專為電動汽車打造的電動全球模塊化平臺(E-GMP)，作為其下一代BEV系列的核心技術。現代表示，基于E-GMP平臺的純電動汽車續航里程將超500km，可以在18分鐘內充電80%的電。與此同時，高性能車型將在不到3.5秒的時間完成百公里加速，最高速度可達260km/h。

LG Chem尚未正式推出MPI平臺，但隨著開發完成，或將很快啟動銷售。據介紹，這一新平臺可以容納的電芯數量是傳統模塊平臺的兩倍，同時其成本將降低30%，能量密度將增加10%。

12月1日，LG新能源(LG Energy Solution)正式成立。原LG化學電池事業本部總裁金鐘現出任公司CEO。 此前，LG化學10月底曾召開特別股東大會，批準通過了分拆汽車電池業務、成立新公司的計劃。LG新能源預計今年銷售額為13兆韓元(約合人民幣772.67億元)，計劃在2024年實現銷售額30兆韓元(約合人民幣1783.03億元)以上，成為全球領先的能源方案提供商。同時， LG新能源正在構建全球化經營體系，全球共2.2萬名員工，在韓國梧倉、美國密歇根、中國南京、波蘭弗羅茨瓦夫設有生產基地，

11月15日，《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)正式簽署。15個成員國縱跨南北半球兩大洲，覆蓋資源稟賦國和技術稟賦國，其經濟體量、人口總量和貿易總額均占全球的三分之一。RCEP的簽署不僅給區域貿易自由化和全球化提振了信心，對中國能源市場的發展也有十分重要的意義。

“2022年動力鋰電池將嚴重短缺。”這是馬斯克此前在推特上發出的警告。以特斯拉為先鋒，電動汽車市場正在飛速擴大。2019年，全球電動汽車銷量200萬輛。預計今年接近翻倍，明年將上看600萬輛。動力電池市場容量增速接近每年50%，在電動汽車起步的2016年，全球市場150億美元，預計2026年這一數字將接近1000億美元，增長近7倍。電池巨頭們擴充產能的步伐也在不斷提速。

油氣巨頭道達爾和麥格里計劃在韓國開發2GW浮式風電，這也是規劃中的全球最大浮式海上風電項目。道達爾和麥格里綠色投資集團將以50對50的股權比例設立合資公司，在韓國東部及南部的蔚山、全羅南道省附近海域開發五座浮式海上風場，目前已經開始收集海洋和氣象資料。

韓國聚變能源研究所11月23日在大田總部舉行新聞發布會，宣布成功將韓國超導核聚變研究裝置KSTAR的超高溫等離子體在1億攝氏度的溫度下保持20秒。KSTAR研究中心負責人表示，自2008年裝置開始運行以來，平均每年進行2000至3000次試驗。經過10年25860次實驗取得了這一成果，韓國的核聚變技術由此上升到世界最高水平。

最近幾年，全社會對環境問題高度聚焦，建設生態文明是發展的千年大計，堅持人與自然和諧共生作為發展的重要內容，把建設美麗中國作為重大目標。生態環境，是人類賴以生存和發展的物質基礎，美好的環境是科學及社會發展的大前提。

2020年11月19日，斗山重工建設有限公司宣布，將與SK工程建設公司(SK E&C)合作，未來在韓國海域開發浮式海上風電項目。其中，SK E&C主要負責開發工作，如前期審批、售電渠道等，斗山重工則負責提供主要設備。

韓國南部的一個廢棄的鹽蒸發池已經變成了該國有史以來最大的光伏電站——Gwangbaek光伏電站，每年可以產生139GWh的電力。電站位于全南省永光縣，占地約100萬平方米，相當于100個足球場的大小，是政府綠色新政倡議的標志性項目，旨在將以煤炭為中心的傳統產業的根本機制轉變為以可再生能源為中心的產業。Korea Midland Power表示，該公司為位于全南省永光縣的光白太陽能電廠(Gwangbaek Solar Power)的完工舉行了儀式。

根據國際原子能機構新版核電廠運行經驗數據分析，截至2020年7月，全球共有189臺民用核電機組永久關閉。完成退役的核電機組僅19臺，等候或正開展退役工作的核電機組共有170臺。而目前在運的440余臺核電機組中，有92臺機組役齡超過40年，200臺機組超過30年，這表明如果不進一步大規模延壽，未來30年內將至少有292臺機組退役。

分別來看，日本累計建成146座加氫站，數量位居全球第一。歐洲共有136座加氫站，其中87座位于德國。我國共建成88座加氫站，數量超過德國成為世界第二，另有149座在建或規劃當中的加氫站。美國全國共有45座加氫站，其中44座位于加利福尼亞州，加州另有21座在建和擬建的加氫站。韓國現有43座加氫站及21座在建和擬建的加氫站。