氫燃料電池
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針對我國氫能產業發展的分析
加氫3分鐘使用8小時的叉車、單次加氫續航能力接近1000公里的重卡、可持續工作10個小時的氫能源電動無人船……在10月19日至22日于廣東佛山南海舉辦的2020聯合國開發計劃署氫能產業大會上，一批氫能商業化應用產品亮相，讓觀眾體驗到氫能時代的綠色生活。
10-26
彭立新：氫能及燃料電池正成為全球汽車企業部署的重要戰略方向
以“發展綠色氫能，提振世界經濟”為主題的2020聯合國開發計劃署氫能產業大會上，來自各國的專家學者、國家有關部委和聯合國機構代表、多位院士和國內外領軍企業代表齊聚一堂，在會上深度探討氫能及燃料電池產業發展趨勢，促進產業合作與技術進步。
10-24
國外氫能與燃料電池產業動態
1、南非宣布建立新的氫技術產業集群計劃
近日，據南非商業科技網站報道，南非科學與創新部宣布將建立一個“白金谷”項目計劃，該項目將被建成南非的一個新的產業集群，專注于氫技術，并將成為政府經濟復蘇計劃的一部分。該工業走廊項目將在林波波省的鉑族金屬（PGMs）礦區開始，并將繼續貫穿約翰內斯堡至德班走廊。目前，該部門已同意根據南非氫能戰略（HySA）制定南非國家氫能社會路線圖，將制定在南非創建包容性氫社會的計劃，以便在工業、勞工、社區和政府之間建立有利的契約，通過將氫氣整合到經濟的各個部門來開發氫氣的潛在利益。
10-24
國內氫能與燃料電池產業動態
國內首套一體化天然氣制氫裝置開車調試成功
近日，四川亞聯高科技股份有限公司自主開發設計的國內首套一體化天然氣制氫裝置開車調試成功；該裝置的特點在于將高溫的轉化等多個單元集成于熱箱內。
10-24
中國氫能產業蓬勃發展 國產化商業化步伐提速
為期4天的2020聯合國開發計劃署氫能產業大會22日在廣東佛山落幕，一批氫能商業化應用產品在大會上亮相，展現出中國氫能產業蓬勃發展態勢，尤其是國產化和商業化方面的發展步伐提速。
10-23
第四屆中國(佛山)國際技術及產品展覽落下帷幕
10月19-22日，以“發展綠色氫能，提振世界經濟”為主題，第四屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品展覽(CHFE2020)正式落下帷幕;
據悉，此次參展企業近300家，展出內容涵蓋氫能基礎設施、制氫、儲存、運輸、氫氣利用、燃料電池、燃料電池汽車制造等環節的先進技術和成果，不管是從數量上和產品方面都創了歷屆新高。
10-23
氫車熟路與大洋電機助力舟山，打造氫能海洋應用示范城市
2020年10月19日，浙江舟山群島新區六橫管理委員會、中山大洋電機股份有限公司、氫車熟路企業發展(上海)有限公司于廣東省中山市聯合簽署戰略合作協議。
10-22
氫燃料產業走入快車道
在剛剛公布的9月汽車銷量中，國內新能源汽車以99%的同比增幅異常亮眼，越來越多消費者認可的車型向市場推出，新能源汽車產業似乎已擺脫了去年“補貼退坡”的陰霾，向市場化的道路邁進。
10-18
韓政府在電力市場實行購買一定氫燃料電池電力的“氫發展義務制度”
據韓國國際廣播電臺15日報道，為發展氫經濟，韓國將在電力市場實行購買一定氫燃料電池電力的“氫發展義務制度”(HPS)。此外，韓國政府將改善用于制造氫的天然氣供應體系，將價格降低43%，并全面建設商用汽車氫氣加氣站。
10-16
全新一代豐田Mirai量產版車型 搭載氫燃料電池系統 于12月首發
豐田官方透露，全新一代Mirai量產版車型將于12月首發。外觀方面，Mirai沿用了概念版車型的設計語言，大尺寸格柵非常具有氣勢。動力方面，新車搭載氫燃料電池系統，新車續航里程相比上一代增加30%，達到651.8公里。
10-15
鴻基創能助力大灣區申報氫能示范城市群
10月11日，以“攜手同芯，氫風破浪——大灣區氫燃料電池核心材料自主化之路”為主題，鴻基創能牽頭大亞灣催化劑、氣體擴散層、質子交換膜“最強軍團”——濟平新能源、通用氫能、東材科技，共同舉辦四方戰略合作協議簽訂儀式，為大灣區申報氫能示范城市群創造有利條件。
10-13
東方鍋爐自主研發的四川首套加氫站用高壓儲氫容器制造完工
9月30日，四川省科技廳重大專項——東方電氣集團東方鍋爐自主研發的四川首套加氫站用高壓儲氫容器在德陽制造基地制造完工。該產品將用于由東方鍋爐投資、建設、營運的四川省首批氫燃料電池示范項目——西昌市月城加氫站。
10-12
法國政府未來10年內預計投資72億歐元推動氫能源生產與應用
法國政府近日公布了國家氫能源計劃，政府將在未來10年內投資72億歐元推動氫能源生產與應用，包括大規模建設安裝水電解裝置、促進交通工具使用氫燃料電池等。作為法國政府1000億歐元財政刺激計劃的重要部分，國家氫能源計劃旨在優先促進氫氣供應，為提振氫能需求打好基礎，并逐步構筑以法國技術為核心并覆蓋全球的氫能產業鏈，為本國直接或間接創造5萬至15萬個就業崗位。
10-09
澳大利亞國家工程院外籍院士劉科：甲醇經濟發展前景廣闊，或將帶動交通領域用能變革
燃料電池車和純電動汽車聯手應對燃油車的“大戰”已經打響，純電動車續航里程和氫燃料車成本過高問題的短板亟待解決。低成本推進氫燃料電池的利用對于我國交通領域低碳轉型至關重要。澳大利亞國家工程院外籍院士劉科9月29日在青海舉辦的“一帶一路”清潔能源發展論壇上指出：“甲醇經濟發展前景廣闊，或將帶動交通領域用能變革。”
10-04
低成本推進氫燃料電池的利用對于我國交通領域低碳轉型至關重要
燃料電池車和純電動汽車聯手應對燃油車的“大戰”已經打響，純電動車續航里程和氫燃料車成本過高問題的短板亟待解決。低成本推進氫燃料電池的利用對于我國交通領域低碳轉型至關重要。澳大利亞國家工程院外籍院士劉科9月29日在青海舉辦的“一帶一路”清潔能源發展論壇上指出：“甲醇經濟發展前景廣闊，或將帶動交通領域用能變革。”
10-03
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
