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歐盟委員會提議對俄羅斯能源等領域擴大制裁。4月5日，歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）就對俄實施第五輪制裁發布聲明。此輪制裁包括六個方面，第一項為，歐盟將對來自俄羅斯的每年價值40億歐元的煤炭實施進口禁令，“這將削弱俄羅斯的另一個重要收入來源。”

法國經濟分析委員會4月4日最新公布的報告顯示，如若歐盟最終決定全面禁運俄羅斯的石油和天然氣，法國經濟因此將受到的相關影響有限。

“中國重載第一路”大秦鐵路今年第一季度累計運輸煤炭1.04億噸，日運量持續保持高位。為發揮好大秦鐵路能源大通道作用，中國鐵路太原局集團有限公司結合當前疫情防控要求和運輸特點，優化維修施工組織，為貨運釋放能力，按滿圖配足機班機力，實現達標達速，保障貨運牽引能力，對重載車輛實行客車化管理，提高車輛周轉效率。

鋼材市場延續上行走勢繼續上漲。截至3月28日，冷軋較上月末(下同)上漲170元/噸，熱軋上漲280元/噸，建材上漲210元/噸，中厚板上漲130元/噸。目前唐山普碳方坯價格4830元/噸，較2月末上漲280元/噸。

國家能源局日前發布的《2022年能源工作指導意見》提出，全國能源生產總量達到44.1億噸標準煤左右，原油產量2億噸左右，天然氣產量2140億立方米左右。保障電力充足供應，電力裝機達到26億千瓦左右，發電量達到9.07萬億千瓦時左右，新增頂峰發電能力8000萬千瓦以上，“西電東送”輸電能力達到2.9億千瓦左右。

上周三開始，煤價波動下行，隨著主力煤企外購煤價下調，產地煤價、港口煤價均有持續下降態勢。近日，山西和內蒙古地區部分煤礦煤炭價格每噸下調40-50元/噸，港口煤炭成交價格較上周高點下跌了400元/噸。在產地、北方港口煤炭降價的帶動下，長江口港口煤價和電廠接貨價格也開始跟風下調。三月底，供暖季結束，民用電負荷回落，動力煤市場逐漸進入傳統的消費淡季。

韓國海關廳28日發布的數據顯示，由于國際能源價格上漲，韓國今年以來能源進口額同比激增超過85%，增大韓國維持貿易平衡和控制消費通脹的壓力。

綜合來看，為保障能源穩定供應、引導煤價在合理區間運行，預計4月上旬，產地煤炭供應將維持相對高位。

近期俄烏沖突爆發，國際能源價格大幅上漲，輸入性通脹壓力繼續增大，對今年國內物價形勢增加了新的變化因素, 對做好國內保供穩價工作形成新的挑戰。我們認為，考慮到國內重要民生商品供應充足，保持物價總水平穩定的基本盤牢固，今年政府工作報告確定的3%左右的CPI年度預期目標是可以實現的。在工業生產資料領域，要緊緊抓住穩煤價這個“牛鼻子”，對沖國際能源上漲帶來的輸入性壓力，進而穩電價，穩住能源價格的“基本盤”，對穩經濟提供強力支撐。

近年來，國家能源集團煤炭經營公司積極響應“長江經濟帶”國家發展戰略，立足煤炭銷售主業，持續深耕華中市場，銷售區域從湖北擴展到湖南、江西、安徽、四川、重慶等五省一市，銷量超華中區域“海進江”用煤總量的三分之一，建立起區域穩定的終端客戶群體，實現經營水平的跨越式發展。

3月15日，電投能源發布1-2月經營數據，公司實現營收47.37億元左右，同比增25.79%；實現歸母凈利潤為10.26億元左右，同比增加80.19%。

全球煤炭需求激增 南非礦商錯失出口良機

當地時間23日，德國總理朔爾茨在聯邦議院發言時表示，德國不支持對俄羅斯實施能源禁運，因為這將嚴重傷害德國甚至整個歐洲的經濟。

國際動力煤價重返歷史高位，能源品價格仍在傳導，中國煤價尚處傳導前期。