鋰電池
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近期國內新能源汽車產銷兩旺，致鋰電池原料六氟磷酸鋰價格急漲
鋰電池原料六氟磷酸鋰的價格在近期出現急漲。據鑫欏最新價格行情顯示，10月14日國內六氟磷酸鋰成交價在8.5萬元-9萬元之間，較9月底已經上漲了至少10000元/噸。此外，自9月中旬國內已有多家六氟磷酸鋰生產企業宣布對外停止相關原材料報價。
10-16
自行車鋰電化趨勢不可逆，鋰電池市場紅利已經到來
GGII數據顯示，2019年中國鋰電自行車產量680萬輛，鋰電自行車滲透率18.8%，自行車用鋰電池出貨量達5.45GWh，同比增長61.5%。新國標驅動疊加共享/換電的迅猛發展，預計2020年自行車鋰電池出貨量將提升至8.45GWh， 2021年鋰電滲透率將進一步提高，超過30%。
10-14
歐盟預計到2025年將實現鋰電池的自給自足
隨著歐盟推進其數字化和綠色轉型議程，政策制定者已經研究了所需的原材料。目前在歐洲很少進行開采，加工或組裝，能源轉型的潛在好處中，最重要的是，由于可以自由獲得陽光和風，各國可能不再需要為燃料而戰。
10-13
快速充電的鋰離子電池材料：黑磷+石墨，這款復合材料有點酷！
中國科學技術大學9日消息，該校季恒星教授聯合美國加州大學洛杉磯分校段鑲鋒教授等在鋰離子電池領域取得重要進展——將黑磷復合材料做成電極片。實驗室數據顯示，該電極片充電9分鐘即可恢復約80%的電量。
10-10
中美聯手研發新型黑鱗鋰電池，9分鐘可以充入80%電量
這次的研究使用了黑鱗作為電池材料，它是常見的白磷的同素異形體，具備特殊的層狀結構，所以理論上有很強的離子傳導能力及電荷容量，是一種極具潛力的快充電池材料。不過現有技術中，黑鱗的結構很容易從邊緣開始出現結構破壞問題，導致它的實際性能遠低于理論值。
10-10
西藏崗巴縣40MW大型光伏儲能電站項目順利并網
9月30日，由中建材浚鑫科技有限公司(簡稱中建材浚鑫)旗下中建材新能源工程有限公司(簡稱中建材新能源工程)承擔工程設計、施工建造、調試及運營等一攬子工程的西藏崗巴縣40MW大型光伏儲能電站項目順利并網。中建材新能源憑借合理的施工計劃、專業的建設水平以及高效的管理流程贏得了業主、西藏日喀則市相關政府部門的高度認可，為公司進一步開拓國內光儲市場注入強勁動能。
09-30
寧德時代與科士達合作，進軍荷蘭家庭儲能市場
為匹配海外用戶市場需求，結合寧德時代在儲能電池領域的技術優勢，戶用儲能一體機方案正在成為科士達的拳頭產品。
近日，寧德時代與科士達合作在歐洲提供“一體化”家用單相儲能解決方案(ESS)，并開始進軍荷蘭家庭儲能市場。
09-28
2020年BNEF汽車鋰離子電池供應鏈排名，中國占據主導地位
在2020年的BNEF汽車鋰離子電池供應鏈排名中，中國占據了主導地位，在過去十年的大部分時間里，中國迅速超過了日本和韓國，掌握了72GWh的巨大國內電池需求，以及對全球80%原料精煉，77%的電池容量和60%的組件制造的控制。
09-27
在建筑用紅磚上沉積導電聚合物，將紅磚變成“儲能磚”
可再生能源革命的最大障礙之一是如何在無太陽光照，不刮風時存儲電力。盡管近年來鋰離子電池的價格出現了大幅下跌，但大多數專家都認為，對于大規模電網級存儲而言，它們仍然太昂貴了。鋰的相對稀缺也意味著它們不太可能滿足我們所有的能源需求。科學家為了尋找用于存儲富余可再生能源的替代方案，開展了大量的研究。例如：用更廉價的熔融鹽電池，利用閑置電力壓縮空氣或抽水蓄能繼而用以驅動渦輪機等。圖源：華盛頓大學但是，似乎一直以來，潛在的能量...
09-25
BNEF：中國列為2020年全球鋰離子電池供應鏈參與度最高的國家
彭博新能源財經（BNEF）將中國列為2020年全球鋰離子電池供應鏈參與度最高的國家，日本和韓國分列第二和第三。這家分析研究公司剛剛發布了首份全球鋰電池供應鏈排名榜。這份榜單既呈現了各國截至今年的 "快照"，也提供了BNEF對各國在5年后的2025年表現的預期。
09-20
寧德時代與Neo Lithium簽署股權認購協議
據媒體報道，9月14日，加拿大多倫多V板上市的Neo Lithium宣布與寧德時代子公司簽署股權認購協議。根據協議，寧德時代將以每股普通股0.84加元的價格，認購超過1000萬股加拿大Neo Lithium股份，總投資約858萬加元（約合人民幣4400萬元），占Neo Lithium總股份的8%，成為該公司的第三大股東。公開資料顯示，Neo Lithium在阿根廷卡塔馬卡省全資擁有Tres Quebradas鋰鹽湖項目，該項目資源量700噸LCE（碳酸鋰當量），儲量130萬噸LCE，未來年產能有望達到4萬
09-19
儲能行業的提問：鋰的供應能維持多久?
研究人員已經敲響了警鐘。如果不認真致力于二次電池的使用，回收和車輛到電網的應用，那么脫碳工作可能比預期的要早得多。地殼中的每一種元素都是有限的，有些元素會更加稀有。由于鋰離子電池是許多國家脫碳努力的重要推動力，該元素的關鍵性質可能危及全球能源轉型。拉彭蘭塔-拉赫蒂理工大學（LUT）的彼得·格里姆（Peter Greim），所羅門·阿斯法（Solomon Asfaw）和克里斯蒂安·布雷耶（Christian Breyer）的一份報告指出，從本世紀中葉開始，必須開發近乎全面...
09-19
國軒高科在電池成組中的JTM 集成技術
繼寧德時代和比亞迪推出CTP和刀片電池之后，國軒高科也給出了其在電池結構上的創新思路。在近日舉行的全球新能源汽車供應鏈創新大會上，國軒高科高級副總裁徐興無介紹了其在電池成組中的JTM （Jelly Roll to Module，從卷芯到模組）集成技術。具體而言，J是卷芯，M就是模組，JTM就是直接用卷芯放在模組里面，一次完成制作。這種工藝具有成本低、制造過程簡單、易形成標準化的特點。徐興無介紹，JTM的生產周期以及電池成本將相比于傳統鋰電池有大幅度下...
09-19
誰是鋰離子電池供應鏈的領頭羊?
在幾個國家都在爭奪第一的位置之際，誰是鋰離子電池供應鏈的領頭羊?對主要競爭對手進行了排名，發現中國已經取代了日本和韓國，占據了主導地位，至少今年是這樣。 根據彭博新能源財經最新的《能源儲能展望》報告，到2040年，電動汽車的增長和對固定儲能的需求將使鋰離子電池成本進一步下降50%。BNEF電池原材料首席分析師夸西•安波佛(Kwasi Ampofo)表示:獲得原材料、人才和基礎設施對于吸引投資進入價值鏈至關重要。 除了在全球關鍵礦產的...
09-18
全球鋰電池品牌大盤點！鋰電池十大品牌排名出爐！
全球鋰電池行業呈現中、日、韓三足鼎力的格局。國際三大巨頭日本松下、LG化學以及三星SDI；國內第一梯隊則為寧德時代及比亞迪；國內第二梯隊則為國軒高科、比克電池、孚能科技以及億緯鋰能
09-18
