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近日，廣汽能源首個重卡充電站在廣西桂平開業(yè)，標(biāo)志著廣汽能源正式進(jìn)軍重卡補(bǔ)能市場，開啟多元化能源發(fā)展戰(zhàn)略。重卡市場因其高能耗、高排放，一直是交通運(yùn)輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)領(lǐng)域。2024年5月，國務(wù)院印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》，該方案明確提出要推動公共領(lǐng)域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊。12月23日，《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場的意見》指出要完善交通運(yùn)輸裝備能源...

徐工集團(tuán)的電動設(shè)備現(xiàn)已提供可互換電池更換技術(shù)，該技術(shù)允許重型卡車和建筑設(shè)備在三分鐘內(nèi)更換比亞迪開發(fā)的400千瓦時電池組，且充電速度與柴油相當(dāng)。上月，徐工集團(tuán)在中國寶馬展上展示了其最新的電動設(shè)備，包括升級版85噸自動電動采礦卡車ZNK95，該車型采用無駕駛室設(shè)計。ZNK95配備專用永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)，輸出功率800千瓦，扭矩22,000牛米。徐工集團(tuán)表示，新款重型電動汽車能在高海拔、極寒環(huán)境中運(yùn)行，溫度低至-40°C。其自動駕駛系統(tǒng)集成了環(huán)...

2024年，在技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭加劇、政策支持力度加大的背景下，我國新能源汽車發(fā)展跑出加速度。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年11月，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破了1000萬輛，成為全球首個新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家。2024年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%。展望2025年，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認(rèn)為，新能源車零售滲透率有望達(dá)到57%。崔東樹：2024年乘用車市場零售呈現(xiàn)U型...

寧德時代是美國國防部聲稱與中國軍方有合作的企業(yè)之一。美國國防部 1 月 6 日表示，已將包括游戲和社交媒體巨頭騰訊控股以及電池制造商寧德時代在內(nèi)的中國科技巨頭列入其聲稱與中國軍方有合作的企業(yè)名單。根據(jù)周一公布的一份文件，這份名單新增了微信母公司騰訊、寧德時代、芯片制造商長鑫存儲技術(shù)有限公司(CXMT)、移遠(yuǎn)通信以及無人機(jī)制造商道通智能航空技術(shù)有限公司。根據(jù)發(fā)布在《聯(lián)邦公報》上的一則通知，這份每年更新的中國涉軍企業(yè)名...

2025年1月3日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期汽車消費(fèi)指數(shù)顯示，2024年12月汽車消費(fèi)指數(shù)為70.3，同比有所下滑，這是自2024年2月份以來的新低值。業(yè)內(nèi)認(rèn)為這是車市波動的正常現(xiàn)象。進(jìn)入新的一年，由于相關(guān)利好政策尚未發(fā)布實(shí)施細(xì)則，車市進(jìn)入短暫休整期。中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會工作人員楊虹對《中國消費(fèi)者報》記者表示，由于報廢更新及以舊換新政策在2024年末已階段性結(jié)束，新一輪的政策啟動時間尚未明確，2024年12月銷量呈現(xiàn)出較為明...

2024年，中國汽車市場經(jīng)歷了波瀾壯闊的一年，新能源汽車銷量持續(xù)攀升、價格戰(zhàn)此起彼伏、車企加速出海、汽車以舊換新效應(yīng)顯著、飛行汽車與Robotaxi成為新熱點(diǎn)。值此邁進(jìn)2025年之際，《中國經(jīng)營報》記者梳理了2024年中國汽車發(fā)展的十大關(guān)鍵詞。新能源汽車銷量攀升：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年1-11月，新能源汽車銷量達(dá)1126.2萬輛，同比增長35.6%。預(yù)計2025年新能源汽車銷量將達(dá)到1650萬輛，滲透率超過55%。價格戰(zhàn)：2024年，汽車行業(yè)上演多輪價格戰(zhàn)，比...

截至2025年1月2日，多家新能源車企公布了2024年銷量成績及2025年目標(biāo)。比亞迪、小米、零跑等車企超額完成2024年銷量目標(biāo)，而蔚小理等則未完成。2025年，多家車企制定了新的銷量目標(biāo)。嵐圖汽車目標(biāo)為20萬輛，小米汽車為30萬輛，極氪為32萬輛，蔚來為44萬輛，零跑為50萬輛。長安汽車自主品牌新能源目標(biāo)銷量100萬輛，吉利汽車新能源目標(biāo)銷量150萬輛。此外，廣汽集團(tuán)目標(biāo)銷量230萬輛，東風(fēng)汽車旗下嵐圖汽車目標(biāo)20萬輛。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽階...

2024年中國電動汽車在海外市場取得不俗成績。部分國家行業(yè)機(jī)構(gòu)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國電動汽車持續(xù)暢銷海外。挪威公路聯(lián)合會2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年挪威共售出新車逾12.8萬輛，其中超過11.4萬輛為電動汽車，比亞迪、小鵬、名爵等品牌進(jìn)入銷量榜前15名，且市場份額均比前一年有所增加。挪威公路聯(lián)合會負(fù)責(zé)人厄于溫·索爾貝格·托森表示，中國汽車品牌在2024年占據(jù)了挪威新車市場的重要份額，2025年，中國新興汽車品牌和車型能否在新車市場取得...

1月3日，記者從國網(wǎng)湖北省電力有限公司(以下簡稱國網(wǎng)湖北電力)獲悉，該公司充電樁年充電量達(dá)5.01億千瓦時，同比增長51.82%，首次突破5億千瓦時。截至目前，湖北省7252個行政村已實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施村村通。2024年，除了年度充電量取得歷史性突破外，湖北充電樁單日充電量、充電設(shè)施可用率均創(chuàng)歷史新高。國網(wǎng)電動汽車服務(wù)湖北有限公司總工程師李勁松說，這不僅標(biāo)志著國網(wǎng)湖北電力在新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營方面取得重大進(jìn)展，還反映出湖北省新能源...

美國特斯拉公司2日公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年特斯拉交付的汽車數(shù)量少于2023年，這是該公司汽車年交付量十多年來首次同比下滑。根據(jù)這家車企發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉2024年全球共交付約179萬輛汽車，較2023年下降1.1%。美聯(lián)社報道，這是特斯拉自2011年以來汽車年交付量首次同比下滑。2日，特斯拉股票價格下跌約6%。業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉近年來一直力圖推動汽車銷量實(shí)現(xiàn)高增長。盡管特斯拉在過去幾年采取大幅降價等促銷策略，但車型陣容老化、電動汽車價格戰(zhàn)...

上汽大眾與大眾的合資品牌再次成為中國最暢銷的合資汽車品牌。2024年，上汽大眾總銷量超過120萬輛，其中大眾品牌銷量超過114萬輛。其ID系列電動汽車去年銷量達(dá)到130,222輛，同比增長24%，成為最暢銷的合資電動車系列。ID.3是去年中國最暢銷的合資電動汽車和A級掀背車，盡管其起價比競爭對手如比亞迪海豚略高。上汽大眾ID系列的其他車型包括ID 4 X和ID 6 X，這兩款車去年推出了新的智能版。面對中國市場低成本國內(nèi)競爭對手的挑戰(zhàn)，大眾汽車正在推...

近日，上海市政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了市發(fā)展改革委等五部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，對符合條件的消費(fèi)者購買和使用純電動汽車或燃料電池汽車，繼續(xù)給予免費(fèi)專用牌照額度支持。為什么要修訂政策?哪些消費(fèi)者可以申領(lǐng)新能源汽車專用牌照額度?名下已有滬牌汽車的個人用戶能否申請新能源汽車專用牌照額度?......一起來看↓本次政策修訂的背景是什么?近年來，隨著技術(shù)進(jìn)步、成本下降、充電配套等條件的逐步完善，新能源汽車...

12月18日，上海市場監(jiān)督管理局發(fā)布地方標(biāo)準(zhǔn)DB31/T 1525—2024《車用動力蓄電池梯次利用 儲能系統(tǒng)運(yùn)行要求》。該文件將于2025年4月1日開始實(shí)施。據(jù)悉，該文件規(guī)定了車用動力蓄電池梯次利用儲能系統(tǒng)的基本要求、安全及運(yùn)行維護(hù)要求。本文件適用于在上海市范圍內(nèi)以退役車用動力蓄電池作為儲能載體，并網(wǎng)點(diǎn) 35kV 及以下電壓等級接入，單個并網(wǎng)點(diǎn)儲能功率不超過30MW的用戶側(cè)中小型儲能系統(tǒng)。其中明確了，儲能系統(tǒng)應(yīng)具備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，具有實(shí)時監(jiān)控、...

中國天津大學(xué)的研究人員設(shè)計了一種用于質(zhì)子交換膜燃料電池的溝脊陰極催化劑層 (FR-CCL)，該催化劑層由碳納米管 (CNT) 支撐 Pt 催化劑。與傳統(tǒng)的 Pt/C-MEA 和 Pt/CNT-MEA 相比，采用 Pt/CNT FR-CCL 的膜電極組件 (MEA) 在加速應(yīng)力測試 (AST) 后表現(xiàn)出較高的峰值功率密度和耐用性。有關(guān)他們工作的論文發(fā)表在《電源雜志》上。在燃料電池汽車啟動和關(guān)閉過程中，較高的陰極電位會導(dǎo)致碳腐蝕和陰極催化劑層 (CCL) 結(jié)構(gòu)變化，嚴(yán)重影響燃料電池的使...