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在一遍遍“狼來(lái)了”的呼聲與新能源汽車一波又一波的銷售高潮中，人們似乎已經(jīng)不再相信動(dòng)力電池產(chǎn)能會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩的論調(diào)。但這一次，“狼”真的要來(lái)了。

再過(guò)不到1個(gè)月時(shí)間，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼將終止退出。這項(xiàng)從2010年開始實(shí)施的補(bǔ)貼政策，經(jīng)過(guò)數(shù)次取消和延長(zhǎng)，最終將畫上句號(hào)。

今年為支持汽車市場(chǎng)發(fā)展，黨中央、國(guó)務(wù)院及時(shí)決策，果斷延續(xù)了新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策，出臺(tái)了減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅政策。“延續(xù)性+階段性”優(yōu)惠搭配出臺(tái)，免稅政策和減征政策同向發(fā)力，對(duì)促進(jìn)汽車市場(chǎng)回暖企穩(wěn)，刺激國(guó)內(nèi)消費(fèi)發(fā)揮了重要作用。

11月15日，比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）宣布，終止旗下比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪半導(dǎo)體”）分拆至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。目前離IPO只差臨門一腳的比亞迪半導(dǎo)體為何要暫別“車芯第一股”？

12月1日，阿里巴巴國(guó)際站發(fā)布2022年度十大商品，新能源行業(yè)獨(dú)占三席。來(lái)自阿里國(guó)際站的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)產(chǎn)新能源相關(guān)商品已經(jīng)連續(xù)三年保持三位數(shù)以上增長(zhǎng)。其中，新能源充電樁從2020年以來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2022年新能源充電樁全球買家數(shù)同比增長(zhǎng)2.5倍，交易增長(zhǎng)184%。

12月2日，澎湃新聞從特斯拉方面獲悉，國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于12月31日正式終止，為讓更多消費(fèi)者趕上“國(guó)補(bǔ)”的末班車，特斯拉推出多種優(yōu)惠政策。消費(fèi)者于12月購(gòu)買現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼;12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購(gòu)Model 3或Model Y并完成交付，可獲得 2萬(wàn)分“寶箱”積分獎(jiǎng)勵(lì)，能兌換5000公里超充里程額度等。

作為全球新能源商用車的引領(lǐng)者，比亞迪積極順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以全球領(lǐng)先的綠色科技和完善的新能源交通解決方案，引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)全面革新。

隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升，中國(guó)品牌乘勢(shì)出海同樣令人欣喜。值得一提的是，如今汽車出口不僅有“量”的增長(zhǎng)，更有“質(zhì)”的飛躍。

購(gòu)置補(bǔ)貼退出不等于激勵(lì)政策退出，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車行業(yè)需要著重在積分與碳市場(chǎng)、供應(yīng)鏈安全、充換電設(shè)施等方面做好政策接續(xù)，以保障補(bǔ)貼退出后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

第四屆全球新能源汽車與動(dòng)力電池影響力峰會(huì)2022（以下簡(jiǎn)稱GEVB2022）11月24-25日在上海淳大萬(wàn)麗酒店圓滿召開，大會(huì)由上海捷恩思商務(wù)咨詢主辦，新材料在線與擺渡人供應(yīng)鏈管理俱樂部協(xié)辦，吸引了來(lái)自全國(guó)各地行業(yè)內(nèi)超過(guò)500位重要嘉賓的參與。

11月30日，小鵬汽車在其官方微博宣布推出限時(shí)保價(jià)政策，在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間影響。

據(jù)路透社報(bào)道，11月29日，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪表示，將于明年開始在墨西哥銷售汽車。

近日，中油綠電新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中油綠電”）成立，法定代表人為張濛，注冊(cè)資本6000萬(wàn)人民幣。

從2022年下半年開始，國(guó)際大資本相繼減持部分新能源汽車企業(yè)股份，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在資本市場(chǎng)或迎來(lái)變局。

臨近年底，新能源汽車行業(yè)動(dòng)作頻頻。一方面，多家動(dòng)力電池企業(yè)通過(guò)分拆上市、海外上市等多種形式抓住紅利期加速資本化，以提高市場(chǎng)占有率；另一方面，為促進(jìn)消費(fèi)潛力釋放，一系列擴(kuò)大消費(fèi)政策舉措密集出臺(tái)，其中擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)成抓手之一。