1、我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的政策環(huán)境及企業(yè)布局分析
 
 
2018年，新能源汽車發(fā)展迅猛，也帶動配套充電行業(yè)快速發(fā)展。從*到地方政策，從充電行業(yè)到整車企業(yè)，國內(nèi)充電樁的總體布局穩(wěn)步邁進，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善。本文將對國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)做全方位解析。
一、政策推動新能源汽車配套充電設(shè)施的基本建設(shè)
充電樁行業(yè)的發(fā)展，是新能源汽車以及電動車行業(yè)發(fā)展的基本保證。2018年，新能源汽車市場能在低迷的車市競爭中穩(wěn)步攀升，離不開*及地方政策的大力推行和根本保障，同時，也推動了充電行業(yè)的快速發(fā)展。2018年11月，*發(fā)改委聯(lián)合能源局、工信部、財政部聯(lián)合下發(fā)“關(guān)于《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》的通知”，對新能源汽車充電樁的發(fā)展進一步提出了硬性要求，保證新能源汽車的動力源泉。結(jié)合相關(guān)政策，本文將做出如下梳理：
國家政策發(fā)布情況
國家層面關(guān)于充電設(shè)施建設(shè)政策匯總一覽表
時間
發(fā)布單位
政策名稱
重點內(nèi)容
2018年11月
發(fā)改委
能源局
工信部
財政部
《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》
力爭用3年時間提升充電技術(shù)水平，提高充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量，顯著增強充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力。居民區(qū)千方百計滿足“一車一樁”接電需求。
2018年7月
國務(wù)院
《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》
2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等物流集散地建設(shè)集中式充電樁和快速充電樁。
2017年1月
能源局
國資委
國管局
《加快單位內(nèi)部電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》
加快推進單位內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè)、做好配套供電設(shè)施改造升級、創(chuàng)新單位充電設(shè)施投資運營模式、加大對單位內(nèi)部充電設(shè)施的政策支持力度。
2016年12月
發(fā)改委
住建部
能源局
交通運輸部
《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》
到2020年，居住區(qū)停車位、單位停車場、公交及出租車場站、公共建筑物停車場、社會公共停車場、納入*充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃的高速公路服務(wù)區(qū)等配建的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例明顯提升，有效滿足電動汽車充電基本需求。
《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》
按“一表一車位”模式進行配套供電設(shè)施增容改造，每個停車位配置適當(dāng)容量電能表。對公共停車位，應(yīng)結(jié)合小區(qū)實際情況及電動車用戶的充電需求，開展配套供電設(shè)施改造，合理配置供電容量。
《關(guān)于十三五新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》
提出詳細(xì)的建立充電樁的政策獎補條件，要求各部門建立信息上報和公示制度。各省（市、區(qū)）按照要求按月上報新能源汽車及充電設(shè)施建設(shè)基本情況。
《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》
我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是到2020 年，建成集中充換電站1.2 萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500 萬輛電動汽車充電需求。
2015年9月
國務(wù)院辦公廳
《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》
原則上，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)或預(yù)留建設(shè)充電設(shè)施安裝條件的車位比例分別為100%、10%、10%，每2,000輛電動汽車至少配建一座公共充電站。
 
重點省市政策推行及實施情況
從地方層面上看，國內(nèi)重點省市同樣重視新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2018年，北京、天津、上海、廣州、山東、湖南、河北等重點省市紛紛出臺相關(guān)政策，保證充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運營。其中，2018年12月，山東省提出，規(guī)劃到2020年，將建成充電站920座、充電樁35萬個；2018年11月，天津市發(fā)布了《天津市加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案(2018-2020)》，方案提到， 2018～2020三年間，全市新增公共充電樁12,000個，總數(shù)達到20,000個；2018年10月底，北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺統(tǒng)計，已接入平臺運營商50余家，上線社會公用充電場站1,500余個，接入單位內(nèi)部公用充電場站2,000余個，接入公共專用充電場站500余個，共計充電場站4,000余個，充電設(shè)施約3.5萬余根。
數(shù)據(jù)來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟
根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，分省市來看，省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為北京、上海、廣東、江蘇、山東、浙江、河北、天津、安徽、湖北。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，北京、上海、廣東等加速發(fā)展地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達77%；示范推廣地區(qū)和積極促進地區(qū)共占23%。
二、整車企業(yè)在充電領(lǐng)域的布局現(xiàn)狀
2018年，各大車企紛紛加快新能源汽車領(lǐng)域的整體布局，電動汽車的配套充電設(shè)備也納入車企生產(chǎn)的考慮范圍之中，充電設(shè)備的研發(fā)不僅能夠為自家汽車保駕護航，還能在充電樁市場分得一杯羹，從車企整體利益角度來看，布局充電領(lǐng)域利大于弊。
 
時間   車企   主要內(nèi)容
2018年12月  大眾
推出了一款新型移動充電站，內(nèi)部電能存儲單元由二次回收的電動車動力電池組成，這款移動充電站將能夠提供100kW的充電功率，充入24kWh電量僅需17分鐘。它擁有360kWh電池容量，據(jù)說可以在耗盡前為多達15輛車充電。
2018年12月
寶馬、保時捷
合作研發(fā)充電站，已在德國作為實驗充電站開始運營，據(jù)悉，該充電站能夠在3min之內(nèi)將電動車?yán)m(xù)航里程充至100km，15min即可為電動車充滿80%電量。
2018年11月
本田
無線充電技術(shù)是基于V2G車聯(lián)網(wǎng)的雙向能源管理系統(tǒng)，和傳統(tǒng)的無線充電技術(shù)相比，它增加了向電網(wǎng)回傳電力的功能，以達到儲能的目的。通過本田的這項技術(shù)，電動車可以實現(xiàn)車輛與電網(wǎng)的雙向充電。
2018年11月
寶馬
寶馬官方宣布，在公共充電服務(wù)領(lǐng)域，寶馬已經(jīng)建成了中國*公共充電網(wǎng)絡(luò)——即時充電公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并已經(jīng)公布年內(nèi)將充電樁數(shù)量從6.5萬個提升至8萬個，覆蓋全國超過150個城市。
2018年10月  特斯拉
特斯拉宣布香港九龍灣富通中心的充電站開業(yè)。這座擁有50個充電位的充電站，規(guī)模位居亞洲之首。
2018年  比亞迪
2018年，比亞迪在國內(nèi)建設(shè)公共充電樁1210個。
 
整車企業(yè)方面，國外整車企業(yè)在公共充電樁、充電站，私人充電樁領(lǐng)域研發(fā)較為深入，成果較多；國內(nèi)車企中，目前只有比亞迪在公共充電領(lǐng)域有所涉及。綜合看來，充電樁市場還是掌握在充電企業(yè)的手中，整車企業(yè)涉足較少，深思其原因，一是政策方面還尚未給公共充電領(lǐng)域提供更多優(yōu)惠扶持，投入成本較大；二是目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)剛剛起步，需要進一步規(guī)劃充電網(wǎng)絡(luò)；三是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的配套設(shè)施服務(wù)意識有待進一步加強。
三、結(jié)語
綜合以上分析，未來新能源汽車將會成為主流，但充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施目前處于初步建設(shè)時期。政策方面，預(yù)計會不斷督促地方政府及車企加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善，保證電動車?yán)m(xù)航和整體運行。技術(shù)方面，需要對充電技術(shù)進一步升級，未來充電設(shè)施應(yīng)注重安全化、智能化，匹配度更高、包容性更強，甚至應(yīng)該考慮“一樁多用”，以節(jié)約建設(shè)成本。車企方面，應(yīng)完善電動汽車配套服務(wù)，售后更加人性化，私人充電樁應(yīng)被納入汽車配套服務(wù)范圍，該領(lǐng)域市場將大有可為。