據(jù)BNEF估計，未來二十年固定儲能122倍增長繁榮將需要6620億美元的投資。但是，除了2010-18年期間減少85%之外，鋰離子電池的成本將進一步急劇下降。

BNEF表示，到2030年，每千瓦時鋰離子電池的成本將進一步減少一半，因為需求在兩個不同的市場迅速增長，這就是固定式存儲和電動汽車。

BNEF能源儲存分析師兼該報告的合著者Yayoi Sekine表示：“今年的兩大變化是，我們已經(jīng)提高了對2040年儲能量將超過400億美元的投資估算，并且我們現(xiàn)在認為大部分新增產(chǎn)能將是公用事業(yè)規(guī)模，而不是家庭和企業(yè)的產(chǎn)能。”

BNEF的分析表明，更便宜的電池可用于越來越多的應(yīng)用。這些包括能量轉(zhuǎn)移(及時向電網(wǎng)發(fā)送電力，通常是太陽能和風力發(fā)電過剩時)，大容量電力系統(tǒng)達到峰值(以應(yīng)對需求高峰)，以及尋求節(jié)約的客戶通過在便宜的時間購買電力并在以后使用它們來獲取能源費用。

BNEF儲能主管Logan Goldie-Scot補充說：“在短期內(nèi)，可再生能源+儲存，特別是太陽能+儲存，已成為電池制造的主要推動力。基于開發(fā)商和電網(wǎng)之間新的合同結(jié)構(gòu)，這是可調(diào)度可再生能源的新時代。”

根據(jù)BNEF的預(yù)測，全球10個國家和地區(qū)總和將占全球市場的近四分之三。韓國是2019年的主導(dǎo)市場，但很快就會被超越，到2040年，中國和美國將遙遙領(lǐng)先。其余幾個重要市場分別是印度，德國，拉丁美洲，東南亞，法國，澳大利亞和英國。

電力系統(tǒng)和運輸部門正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。風能，太陽能和電池成本下降意味著2040年風能和太陽能將占世界電力的近40%，高于目前的7%。與此同時，到2040年，乘用電動汽車可能占全球乘用車的三分之一，而今天這一比例不到0.5%，為電池制造業(yè)增加了巨大的規(guī)模。

儲存需求將增加以平衡電力系統(tǒng)中可變因素，尤其是可再生能源發(fā)電將占越來越高的比例，這就需要越來越多地選擇電池來管理這種動態(tài)的供需組合。

該報告發(fā)現(xiàn)，儲能將成為新建發(fā)電或電網(wǎng)系統(tǒng)加固的實用替代方案。到2040年，固定存儲和電力運輸行業(yè)對電池的總需求預(yù)計為4,584GWh，這為電池制造商和鋰，鈷和鎳等成分金屬的礦企提供了重大機遇。