■無需擔(dān)心電磁輻射帶來的危害

如今，在我們的生活環(huán)境中，手機(jī)、電腦、電視等電子產(chǎn)品隨處可見，也因此，電磁輻射也無處不在。電動汽車的快速發(fā)展以及規(guī)模的不斷擴(kuò)大，也把電磁輻射的問題帶入了人們的生活當(dāng)中。不過，在許艷華看來，這些電磁輻射大多對人體健康沒有直接的危害，這是因為受嚴(yán)格的國家標(biāo)準(zhǔn)限值管理，電磁輻射數(shù)值在限值內(nèi)的產(chǎn)品才可以上市銷售。許艷華介紹，我國實行嚴(yán)格的汽車公告管理制度，汽車產(chǎn)品，包括電動汽車必須進(jìn)入工信部的公告才能上市銷售。而在公告管理中，對電磁輻射限值有嚴(yán)格的規(guī)定，在限值之內(nèi)的電池輻射對人體健康不會有太大的危害。事實上，傳統(tǒng)燃油車也存在電磁輻射問題，從過去幾十年來數(shù)以億計的車主并沒有因為車內(nèi)輻射出現(xiàn)健康損害的現(xiàn)象也可以說明，車輛的電磁輻射對人體健康沒有危害。

“隨著電子電器等部件在汽車產(chǎn)品中所占比重的增加，有人懷疑車內(nèi)電磁輻射會隨之增加。但事實上，車企在進(jìn)行車輛設(shè)計開發(fā)時都會考慮到電磁輻射的問題。”許艷華表示，在車內(nèi)電子電器增多的情況下，如果不加以限制電磁場之間會產(chǎn)生干擾，進(jìn)而會影響相關(guān)元器件的正常工作，為此，在進(jìn)行車輛開發(fā)時，會對每一項產(chǎn)生電磁輻射的元器件的輻射范圍進(jìn)行明確限制，以確保彼此間不會產(chǎn)生干擾，而處于限制范圍內(nèi)的電磁輻射不會對人體健康產(chǎn)生危害。

需要指出的是，車輛作為對安全性要求很高的消費(fèi)品，車規(guī)級的相關(guān)元器件對安全性能的要求極高。以電子元器件為例，一般工業(yè)級產(chǎn)品并不能直接應(yīng)用在車輛上，必須達(dá)到車規(guī)級(對安全性有更嚴(yán)格要求)才可以量產(chǎn)裝車。“如果車內(nèi)電磁輻射超標(biāo)，很容易互相干擾進(jìn)而影響車輛正常行駛，甚至引起安全事故，所以車企在進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)時，對車內(nèi)電子元器件的電磁輻射管控非常嚴(yán)格。”許艷華強(qiáng)調(diào)，要達(dá)到車規(guī)級的相關(guān)要求不僅對產(chǎn)品本身的安全性能有高要求，而且對產(chǎn)品的可靠性、耐久性也有極高要求。如同是電子芯片，相對于其他工業(yè)產(chǎn)品所用芯片，車規(guī)級芯片要求更高，包括產(chǎn)品設(shè)計要求和品質(zhì)等級等。

■電動汽車電磁輻射標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格

去年底，《GB/T 37130-2018車輛電磁場相對人體暴露的測量方法》(以下簡稱《國標(biāo)37130》)正式發(fā)布，這項于今年7月1日正式實施的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對電動汽車的電磁輻射提出更高要求，規(guī)定了人體所處車輛環(huán)境的低頻磁場發(fā)射的測量方法，而其中對輻射限值的規(guī)定嚴(yán)于此前對燃油車的要求，這也在一定程度上提升了我國電動汽車的安全性。

“這項標(biāo)準(zhǔn)在過去對燃油車磁輻射限值等要求的基礎(chǔ)上，對電動汽車各種工況、各個重點部位的電磁輻射限值提出了進(jìn)一步要求。”許艷華表示，除此之外，《國標(biāo)37130》的出臺也讓電動汽車的電磁輻射管理有了專門的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)支持，更符合電動汽車的發(fā)展需求。“這項標(biāo)準(zhǔn)的制定參考了國際電工組織IEC標(biāo)準(zhǔn)、日本JASO標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我國電動汽車的實際發(fā)展情況，專門針對電動汽車電磁輻射提出了更嚴(yán)格的要求，相關(guān)限值的要求也高于其他工業(yè)產(chǎn)品，如手機(jī)、微波爐、電腦等電子產(chǎn)品。”許艷華告訴記者。

按照《國標(biāo)37130》的要求，車輛需要分別在靜止和行駛狀態(tài)下對駕駛員位置、副駕位置、乘客位置、中控位置的電磁輻射進(jìn)行測量，并且滿足嚴(yán)格的限值要求。即使是充電狀態(tài)下，充電接口區(qū)域和車內(nèi)各主要位置的電磁輻射數(shù)值也有嚴(yán)格的限制。據(jù)了解，在產(chǎn)品的實際開發(fā)過程中，很多車企的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對某些限值的要求還要嚴(yán)于國家標(biāo)準(zhǔn)，這一點從相關(guān)測試評價結(jié)果的數(shù)值表現(xiàn)上可以得到驗證。

目前，我國有多家檢測機(jī)構(gòu)針對車輛，尤其是電動汽車的電磁輻射開展測試工作，如中國汽車研究院股份有限公司推出的中國汽車健康指數(shù)(以下簡稱“健康指數(shù)”)，其中一項檢測內(nèi)容就是專門針對車輛電磁輻射的，并制定了《車輛電磁輻射(EMR)測試及評價規(guī)程》，對車輛各種工況下的電磁輻射進(jìn)行科學(xué)的測試評價。從已經(jīng)發(fā)布的測試結(jié)果來看，電動汽車的電磁輻射普遍低于傳統(tǒng)燃油車，且某些部位的電磁輻射與手機(jī)等日常電子產(chǎn)品的輻射基本相當(dāng)，產(chǎn)生的輻射數(shù)值甚至更低。

健康指數(shù)發(fā)布的最新一期測試結(jié)果顯示，參與測評的車輛，在電磁輻射方面沒有一輛超出《國標(biāo)37130》的限值要求，甚至有一款車得到了滿分的成績，其余參評的9輛車的評價得分也都普遍超過了86分，得分最低的車輛也達(dá)到了82.8分，這一分值充分說明車企對車輛電磁輻射把控得非常嚴(yán)格。健康指數(shù)組委會相關(guān)人士也告訴記者，從測評結(jié)果來看，車輛的電磁輻射控制水平總體表現(xiàn)良好。測試結(jié)果還顯示，10輛參與測評的車輛中惟一一款純電動車型，得到健康指數(shù)的五星評價，這說明其電磁輻射數(shù)值并不比燃油車高，消費(fèi)者完全沒必要對電動汽車“談輻色變”。

■電池密封性有利于降低電磁輻射的擴(kuò)散

理論上來看，電動汽車配裝電機(jī)、電控等系統(tǒng)，相對燃油車而言，車載系統(tǒng)的電流更強(qiáng)，電磁輻射當(dāng)然更高，這也是消費(fèi)者的普遍認(rèn)知。但事實上，全密封的電池包具有良好的屏蔽作用，可以防止電磁輻射向外擴(kuò)散，這是確保電動汽車電磁輻射不會對人體健康產(chǎn)生危害的關(guān)鍵所在。“電池包需要防水、防塵，因此對密封性有高要求，全封閉的金屬箱也起到了屏蔽電磁輻射的重要作用。”許艷華說，全封閉的電池包讓電流產(chǎn)生的電磁輻射不會外放，進(jìn)而杜絕了其對人體健康造成危害的可能性。

除了電池包外，電動汽車在進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)設(shè)計時，也對產(chǎn)生電磁輻射的電機(jī)、電控等部位進(jìn)行了密封處理，確保整車的電磁輻射在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的限值范圍內(nèi)，避免對人體健康產(chǎn)生危害。健康指數(shù)的研究也表明，車輛的合理設(shè)計可以保證電動汽車的電磁輻射被限制在安全可控的范圍內(nèi)。

不過，不同工況下電動汽車的電磁輻射影響會有所不同，這就需要消費(fèi)者在使用過程中進(jìn)行正確操作。如車輛在充電時產(chǎn)生的電磁輻射會普遍較高，因此，充電操作規(guī)程中明確要求，車輛充電時車內(nèi)不能有人。健康指數(shù)的測試還顯示，車輛在急加速和急減速的情況下，車內(nèi)電磁輻射都會升高，無論是傳統(tǒng)燃油車還是電動汽車都會出現(xiàn)這種情況，因此，健康指數(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，消費(fèi)者保持良好的用車習(xí)慣非常重要，不但可以節(jié)油(電)，還可以降低電磁輻射。除此以外，健康指數(shù)還指出了多個常識性問題需要消費(fèi)者有正確認(rèn)知。如中控屏幕大小與其低頻磁場輻射大小并無正相關(guān)關(guān)系;座椅加熱低頻磁場輻射總體良好;車載無線通信天線外置不但可以減小車內(nèi)電磁輻射，還可以提升通信效果。事實上，這些科學(xué)測評結(jié)果對于幫助消費(fèi)者提升對電磁輻射的正確認(rèn)知具有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。

“可以說，無論是國家標(biāo)準(zhǔn)還是企業(yè)的自我要求，都對電動汽車產(chǎn)品的電磁輻射提出了嚴(yán)格要求，目前，我國市場上面向消費(fèi)者銷售的電動汽車產(chǎn)生的電磁輻射對人體健康沒有危害。”許艷華強(qiáng)調(diào)，希望消費(fèi)者正確認(rèn)識電動汽車的電磁輻射問題，不要偏聽偏信。