從銷量結(jié)構(gòu)上看，10月全球純電動(dòng)汽車銷量下滑6%，而插電式混合動(dòng)力車型銷量則同比增長(zhǎng)18%，創(chuàng)下自2018年8月以來的單月最大增幅。從具體車型銷量上看，Model 3(參數(shù)|詢價(jià))以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑10月全球新能源汽車銷量榜單，北汽新能源EU系列則位列第二，該車系在10月份比Model 3少賣了5736輛。值得注意的是，盡管中國車市銷量增速放緩，但中國品牌在新能源領(lǐng)域依舊強(qiáng)勢(shì)，除北汽新能源EU系列外，寶駿E系列、Aion S(埃安S)兩款車型/車系均擠入全球10月新能源汽車銷量Top 10。

從企業(yè)排名看，特斯拉10月售出新能源汽車1.66萬輛，位列10月全球車企新能源汽車銷量冠軍;寶馬則憑借寶馬X5新能源、寶馬5系新能源、寶馬i3以及寶馬3系(贏取車模)新能源的良好市場(chǎng)表現(xiàn)，以1.3萬輛成績(jī)位列銷量亞軍。中國車企中比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽新能源、廣汽集團(tuán)均擠入前十。

對(duì)于中國新能源汽車市場(chǎng)來說，除了增速放緩?fù)猓?ldquo;私人市場(chǎng)”銷量比例過低的問題同樣嚴(yán)重。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，中國新能源乘用車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為71.3萬輛，同比增長(zhǎng)38.4%。但其中所有權(quán)為“個(gè)人”的新能源乘用車銷量?jī)H為37.1萬輛，占比52%。