持續(xù)數(shù)十日的新型冠狀病毒肺炎疫情，全面沖擊著我國宏觀經(jīng)濟，對各行各業(yè)造成了深遠影響。恒大研究院院長任澤平預(yù)測，在此情況下，企業(yè)可能會面對各方面的戰(zhàn)略和經(jīng)營風險，比如原材料供應(yīng)延遲或中斷，客戶需求變化或成本上升，物流短缺導(dǎo)致交付延遲，員工健康安全防護不足，人力短缺等各種問題。
而對于過去兩年本身就被陰霾籠罩的汽車市場來說，影響更是難以估量。記者注意到，截至目前，已有多家汽車制造及汽車零部件企業(yè)宣布延遲開工，各大汽車經(jīng)銷商集團也紛紛發(fā)布營業(yè)暫停公告。
在記者的采訪過程中，江淮汽車方面表示，按照中央以及安徽省政府的要求，結(jié)合自身實際情況，公司對開工時間進行了調(diào)整，目前通知是2月10日正式開工。蔚來汽車方面回應(yīng)稱，公司取消了原定1月31日的復(fù)工，根據(jù)上海政府規(guī)定，將于2月10日全面復(fù)工，合肥先進制造基地則計劃于2月11日全面復(fù)工。
根據(jù)全球知名市場研究機構(gòu)IHS Markit預(yù)測，隨著新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā)，工廠關(guān)停最遲者可能持續(xù)到3月中旬，將導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)量縮減逾170萬輛，同比下跌32%。不過，多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，在2019年中國乘用車市場低迷的背景下，此次疫情將給剛剛回暖的車市帶來壓力。但危中有機，汽車企業(yè)只要統(tǒng)籌安排下一步，為用戶做好科學(xué)高質(zhì)量服務(wù)的預(yù)案，推動車市2020年前低中高后強的走勢還是有機會的。
面臨供應(yīng)鏈中斷風險
按照原定春節(jié)假期表，1月31日會迎來全面復(fù)工，但受疫情蔓延影響，各行各業(yè)都推遲了復(fù)工時間，汽車行業(yè)中，從生產(chǎn)端到消費端的不少企業(yè)，也都按照國家規(guī)定對假期進行了調(diào)整。
從疫情最嚴重的湖北來看，總部位于湖北的東風汽車、東風本田、神龍汽車和東風雷諾目前均發(fā)布了工廠延期復(fù)工的通知，部分復(fù)工時間待定。根據(jù)湖北省人民政府辦公廳發(fā)布的通知，該省將延長2020年春節(jié)假期至2月13日，2月14日起正常上班。
湖北之外，包括上汽、江淮、福特、特斯拉等多家國內(nèi)外汽車企業(yè)也已相繼宣布推遲復(fù)工。上汽集團方面稱，將遵守各地復(fù)工規(guī)定，調(diào)整生產(chǎn)及銷售安排，做好產(chǎn)銷銜接，合理安排生產(chǎn);福特汽車宣布，其在華合資公司長安福特的工廠(包括重慶、杭州和哈爾濱的生產(chǎn)基地)開工時間預(yù)計延遲至2月10日。
江淮汽車相關(guān)負責人告訴記者，為了防止疫情擴散，也是按照中央以及安徽省政府的要求，結(jié)合自身實際情況對開工時間進行調(diào)整，目前通知是2月10日正式開工。
特斯拉在1月30日表示，因受到國內(nèi)新型冠狀病毒的影響，將應(yīng)政府要求暫時關(guān)閉上海的超級工廠，這導(dǎo)致國產(chǎn)特斯拉Model 3的交付時間將延期。特斯拉首席財務(wù)官Zach Kirkhorn表示，此次上海工廠的關(guān)閉，預(yù)計會讓國產(chǎn)Model 3的交付時間推遲一周半左右，對于疫情情況公司正在初步了解階段，預(yù)計本次工廠延遲復(fù)工將對2020年第一季度的盈利情況造成輕微影響。
國內(nèi)造車新勢力的代表蔚來亦向記者表示，員工復(fù)工方面，公司根據(jù)上海政府規(guī)定，將于2月10日全面復(fù)工，在2月3日至10日期間，上海總部通過組織必要的值班和在家辦公，保持公司基礎(chǔ)運營和服務(wù);工廠生產(chǎn)方面，根據(jù)上海市、安徽省、江蘇省和其他地方政府的要求，合肥先進制造基地計劃于2月11日全面復(fù)工;售后服務(wù)方面，部分地區(qū)恢復(fù)正常維修服務(wù)的營業(yè)時間會有延期，具體時間以當?shù)卣雠_的復(fù)工時間為準。
疫情蔓延之下，不僅僅是汽車制造企業(yè)，與汽車企業(yè)“唇齒相依”的零部件供應(yīng)商也難逃影響。作為世界上最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，博世集團首席執(zhí)行官Volkmar Denner 此前在接受采訪時表示，如果疫情繼續(xù)下去，持續(xù)到3月份，供應(yīng)鏈可能會中斷。
韓國媒體Business Korea亦報道稱，隨著武漢新冠肺炎疫情日漸嚴峻，全球供應(yīng)鏈正面臨中斷難題。其中，韓國汽車制造商將受到不小的影響。
而最新消息顯示，浙江湖州已經(jīng)出具了全國首份肺炎疫情不可抗力事實性證明，一家名為匯大機械制造(湖州)有限公司的汽車零部件企業(yè)，因斷貨、物流困難等，面臨合同無法履約的風險。
科學(xué)管理可轉(zhuǎn)危為機
事實上，從2019年車市的整體負增長情況來看，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測2020年車市本身就不具備增長潛質(zhì)。但是波士頓咨詢公司(以下簡稱“BCG”)分析師此前在接受記者采訪時表示，雖然市場下行態(tài)勢仍將持續(xù)兩年左右，恢復(fù)增長前還將下探約4%。不過這并不意味著中國汽車市場的增長引擎就此熄火。
BCG方面認為，市場下行遭遇新技術(shù)的關(guān)鍵投資窗口，對此前未曾有過類似經(jīng)歷的車企提出了嚴峻挑戰(zhàn)。如何在寒冬中生存下來，將是一些車企必須直面的問題。車企應(yīng)全盤考慮，尋求快速突圍之道，并為更長遠的發(fā)展打下基礎(chǔ)。做好充分準備在未來幾年低盈利水平下盡可能保持組織健康運轉(zhuǎn)，同時不放棄投資長期能力建設(shè)。
然而，如今疫情爆發(fā)之后，中國車市又會走向何方成為關(guān)注的焦點。在采訪過程中，汽車行業(yè)評論員郭俊峯認為，不要一味悲觀看空車市，汽車企業(yè)和經(jīng)銷商應(yīng)有科學(xué)服務(wù)預(yù)案。
“雖然疫情對于餐飲，旅游和娛樂的效益一季度會有較明顯的影響，但是個人對于私享出行的需求反而會提高，反過來會刺激餐飲，旅游，出行等汽車消費，一些酒店，旅游等行業(yè)的MPV需求可能會有增長。”郭俊峯表示，自己不支持悲觀看空車市，一是相信政府后續(xù)一攬子穩(wěn)增長的計劃會提振信心，二是相信消費者對私享出行的需求會有增長。雖然面臨著同樣的挑戰(zhàn)，可不同汽車企業(yè)和經(jīng)銷商做出來的應(yīng)對結(jié)果會有很大的不同，目前汽車企業(yè)應(yīng)該統(tǒng)籌安排下步，為用戶做好科學(xué)高質(zhì)量服務(wù)的預(yù)案。應(yīng)該更強調(diào)自身的主觀努力和過程的改變提升，加速優(yōu)勝劣汰。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹也認為，在2019年中國乘用車市場“太難了”的背景下，這次疫情對剛剛回暖的車市產(chǎn)生了一定影響。因此前期判斷的2020年總體增速1%的判斷有一定壓力。但危中有機，中國家庭私車消費基數(shù)低，潛力大，行業(yè)會克服困難，更多的挖掘車市機遇，推動車市2020年前低中高后強的走勢依然有機會。
據(jù)了解，為了渡過難關(guān)，不少車企已經(jīng)開啟了“自救”行動。蔚來汽車方面告訴記者，營銷方面，蔚來做了一些創(chuàng)新性的調(diào)整，比如通過直播等社交平臺，線上保持與消費者的交流溝通。得益于完善的線上銷售鏈的布局，蔚來的選配和購車可以通過APP方便地進行，一直提供的上門交車服務(wù)也能夠讓用戶放心購車。
江淮汽車相關(guān)負責人透露，雖然正式開工時間進行了延后，但是營銷系統(tǒng)針對現(xiàn)狀，也采取了一系列的措施，例如營銷事業(yè)部正在開展線上的選車，購車服務(wù)渠道，讓客戶足不出戶也能下單購車，買到心儀的好車。
為了減輕經(jīng)銷商壓力，沃爾沃汽車則宣布啟動包括不設(shè)2月銷售目標、直接為經(jīng)銷商員工發(fā)放人員補貼、諸多業(yè)務(wù)項目專項支持等多項經(jīng)銷商關(guān)懷政策。此外，沃爾沃還加強線上課程內(nèi)容，供經(jīng)銷商的員工在線進行技能提升，加強近期的線上營銷投入和支持。
恒大研究院院長任澤平發(fā)文分析稱：“危機并不可怕，關(guān)鍵是怎么應(yīng)對。類似中美貿(mào)易摩擦，雖然一開始是危機，但是我們借機推動久拖不決的金融和汽車開放、知識產(chǎn)權(quán)保護、營商環(huán)境改善、減少政府補貼等改革開放措施，必將是長期紅利。”
