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在2020年國際消費電子展(CES 2020)上，梅賽德斯-奔馳攜充斥著阿凡達元素的奔馳VISION AVTR概念車亮相，與十年前的電影一樣，梅賽德斯-奔馳也希望用“阿凡達”實現(xiàn)顛覆，重新定義未來汽車應該怎么造。

近日，中國工業(yè)經濟聯(lián)合會會長、國家工業(yè)和信息化部原部長李毅中在2020中國綠色經濟年會上發(fā)表觀點：在目前技術條件下，要防止煤制氫、油制氫一哄而起，盲目發(fā)展，造成生態(tài)破壞、氣侯變暖的新風險。

日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體確認特斯拉車主將很快迎來幾項新功能，其中有一個“打盹”模式，該模式下允許車主打開空調在車上睡覺，隨后會有鬧鐘叫醒他們。

工信部近日發(fā)布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見稿。最新的《規(guī)劃》關注新能源汽車市場的開發(fā)，發(fā)展規(guī)劃期至2035年。

曾經出行市場撐起了新能源汽車大半壁江山，如今這一力量正在失效。中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示，“目前我國新能源汽車推廣還屬于單邊式的推廣，C端消費者對于新能源汽車的認知還不夠。”

說起新能源汽車，幾乎沒有人不去提及特斯拉，特斯拉可謂是新能源汽車產業(yè)的絕對領頭羊，2019年以來新能源汽車出現(xiàn)了不景氣的現(xiàn)象，特斯拉也在虧損中徘徊，只是最近特斯拉的好消息卻接二連三了，大家都在問新能源汽車的春天要來了嗎?

據外媒報道，特斯拉自1月1日起將不再享受美國政府針對電動汽車的稅收抵免政策，這在一定程度上降低了特斯拉車型的利潤率，并且也是特斯拉前段時間上調了美國版Model3車型售價的原因之一。而不再享受稅收抵免政策，此舉會對特斯拉公司的美國業(yè)績增長產生不小的影響，特斯拉則將轉向中國尋求增長機會。

“推動產業(yè)轉型升級，支持新能源汽車發(fā)展，研究建立與支持創(chuàng)新相適應的政府采購交易制度、成本管理和風險分擔機制。”2019年12月27日，從全國財政工作會議上傳來的好消息，令人振奮。

2019年12月31日，聯(lián)邦法官裁定，加利福尼亞州可以開始執(zhí)行新的燈泡能效最低標準。該標準是由加州能源委員會在聯(lián)邦政府最近采取行動取消標準后采用的。

2018年全國環(huán)保產業(yè)營業(yè)收入約1.6萬億元，較2017年增長約18.2%，2019年我國環(huán)保行業(yè)總產值預計達8.87萬億元，據相關機構測算，根據環(huán)境保護形勢與環(huán)保產業(yè)發(fā)展趨勢，2020年我國環(huán)保產業(yè)營業(yè)收入總額有望超過2.1萬億元。

在新興產業(yè)中，新能源作為8大要點之一，分量舉足輕重。因為新能源未來的市場需求量非常巨大，而且從近年來新能源產業(yè)發(fā)展變化的情況看，新能源產業(yè)的技術也可以在短短幾年內迅速取得突破性進展。根據專家預測，新興產業(yè)將帶來50萬億的市場份額，作為其中八大要點之一的新能源產業(yè)又能分到多少?

賈躍亭旗下的電動汽車品牌法拉第未來，希望在中國尋找合作伙伴，推動FF91的量產。12月30日，擔任法拉第未來(Faraday Future，F(xiàn)F)首席執(zhí)行官(CEO)4個月的畢福康(Carsten Breitfeld)，在北京接受了小范圍媒體采訪。

辭舊迎新之際，處于市場和產業(yè)結構調整期的我國汽車工業(yè)再次吃下定心丸，我國長期發(fā)展新能源汽車產業(yè)的決心和信心不變。在這個轉型升級的關鍵期，工業(yè)和信息化部會同有關部門起草的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(征求意見稿)(以下簡稱《規(guī)劃》)為我國汽車行業(yè)未來15年的發(fā)展指明了方向。

進入中國市場5年后，特斯拉迎來了最重要的時刻。12月30日，特斯拉在上海超級工廠向15名員工交付中國制造Model 3，標志著上海超級工廠已完全進入生產、交付模式。

電動車續(xù)航里程一直是眾多車主出行焦慮的問題，由于目前的充電基礎設施還不像加油站一樣完善，因此電動車的出行體驗要稍弱于燃油車。日前，豐田推出了一款概念車型e-Chargeair。e-Chargeair可為其他電動車型充電，相當于一臺大型可移動的充電寶。