7月新能源汽車產量環比增7.3%，小鵬汽車暴漲92%
8月2日，據數據顯示，7月份國內新能源汽車產量同比增27.4%、環比增7.3%。知名的四大造車新勢力特斯拉、蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車也都成績不凡。
中國新能源汽車產銷量連續五年居世界首位
近日，國新辦就2020年上半年工業通信業發展情況舉行發布會。工業和信息化部副部長辛國斌介紹，目前，中國新能源汽車產業規模全球領先，產銷量連續五年位居世界首位。
新能源汽車何時能與傳統燃油車實現平價？
BNEF利用最新的電池價格預測模型更新了純電動汽車整車成本估算。純電動汽車前期購置成本仍比燃油車高，但兩者差距不斷收窄。純電動汽車零售價格是決定其市場滲透率的一大因素，并直接影響主機廠的盈利能力。
工業和信息化部答新能源汽車難題
提起新能源汽車，不少人會想到“續駛里程夠不夠出城?”“老舊小區充電樁建設難”等諸多難題。今日，在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上，工業和信息化部副部長辛國斌在回答記者提問時表示，我國新能源汽車產業鏈上下游基本實現了貫通，產業配套環境不斷優化，目前還建成了“十縱十橫兩環”4.9萬公里高速公路快充網絡。
“電氫并行” 新能源汽車催熱綜合能源補給站
目前充電樁還面臨著產品同質化嚴重、進小區難等問題，加氫站也還無法擺脫成本過高、審批時間過長的束縛。在傳統能源補充站的基礎上增加加氫、充電功能，能較好地繞開上述難題，或成為新能源汽車基礎設施建設的新趨勢。
銷量連續12個月下滑 新能源汽車前路徘徊
“沒辦法，企業要求銷量，老百姓不認可，只能賣到B端，這是一個無奈的情況，本身這也是擠壓式發展的一個特征。”2020年7月初，在與《中國經營報》記者談到國內新能源汽車究竟賣給了誰時，一名汽車行業內人士說道。
德國作為汽車工業發源地，在發展新能源汽車方面有哪些值得中國企業借鑒?
從歐洲到亞洲，從德國到中國，即使橫跨 7000 多公里，它們對新能源汽車產業發展的熱度，似乎分毫未減。德國作為汽車工業發源地，在發展新能源汽車方面有哪些做法和經驗，值得中國汽車主管部門和企業借鑒?
新能源汽車上半年銷售39.3萬輛 預測下半年銷量穩定增長
2020年7月10日，中汽協召開月度信息發布會，從發布會獲悉，6月份，我國汽車產銷繼續延續了回暖的態勢，汽車產銷分別達到232.5萬輛和230.0萬輛。1-6月汽車產銷累計達到1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。
新能源汽車銷量半年縮水近四成 兩年間產品和企業格局已大變
7月初，上半年汽車業數據相繼出爐，根據國內乘用車聯席會的統計，上半年新能源汽車總批發量為32.86萬輛，同比下降38.61%，在全行業逐漸進入恢復期的大背景下，新能源汽車的整體盤面并不樂觀，而更引人關注的是頻繁發生的極端事件，讓這一領域始終翻滾著汽車行業最劇烈的風浪。
充電樁建設在政策加碼下按下“快進鍵”，也將帶動新能源汽車“加速跑”
充電樁建設正在政策加碼中按下“快進鍵”。靠政策“破題”，適度超前布局充電樁已成為業界共識。在此風口下，各地搶抓機遇，加大充電樁行業支持和投資力度，加速科學布樁，推動行業發展升級。充電樁行業即將迎來新一波巨量投資，但絕不是簡單的規模擴張，而是在與5G、大數據、工業互聯網等其他新基建的基因融合中，建設更便捷、更智能、更節能的充電樁，打通汽車、能源、互聯網等產業，構建起全新的數字化社會的骨架。
